Modern vernuft
tegenover eeuwenoude practijk
Onderstaand artikel werd ingezonden door de heer A. J. Kore-
vaar, werfbaas op „de Klop", die in de jaren 1933—1934 toe
zicht uitgeoefend heeft bij de montage van een door „de Klop"
gebouwde en in secties naar de Sowjet-Unie vervoerde bagger
molen.
Werfbaas Korevaar, De Klop, vertelt van zijn reis naar Siberië
topkranen. Bij sectiebouw zijn stukken van 15
ton het maximum dat ik gezien heb. Alles moet
de doelmatigheid en snel tempo dienen; mooi
werk ziet men er minder. Een werf heeft er zel
den een machinefabriek; daardoor is iedere arbei
der uitermate gespecialiseerd op een bepaald
werk; de grondige algemene vakkennis van onze
ijzerwerkers of bankwerkers, enz. treft men in
Amerika niet aan.
DE BAGGERVAART.UIGEN. In hoofdzaak heeft
men Cutterzuigers en Sleepzuigers van ontzagge
lijke grootte. Dag en nacht werken ze door; ver
schillende ploegen slapen aan boord. Alle woon
verblijven, slaapzalen, recreatiezaal, enz. zijn bij
de cutterzuigers bovendeks ondergebracht. Voor
deze bemanningen (b.v. een sleepzuiger met bh
man heb ik bezocht), is letterlijk alles aan boord
verkrijgbaar. Onze baggermolens kende men er
niet.
DE STAALFABRIEKEN- De aanvoer van ertsen,
enz. naar de smelterijen, het vervoer van gesmol
ten staal in potten van 5060 ton, het gieten in
coquilles, het uitwalsen der blokken, zelfs van
100 ton per stuk, alles gaat mechanisch. Het wal
sen der middelzware platen gaat met een snelheid
van 4050 km/uur. Vooral deze vervaardiging
van platen door enorme walsen veroorzaakt een
oorverdovend lawaai.
DE AUTOFABRIEKEN- General Motors (Che
vrolet, Chrysler, Buick, enz.) is een buitenge
woon grote fabriek, beter gezegd montagebedrijf.
Vrijwel alles voor chassis en motoren wordt van
elders aangevoerd.
SLOTOPMERKING. Amerika bereikt zeer veel
met specialisering en uiterste efficiency; alleen
bij General Motors doen 5000 man researchwerk.
De huidige goede kwaliteit van haar arbeiders
(hoofd en hand) en producten, biedt de Neder
landse industrie nochtans een zeer belangrijke
steun in een concurrentiestrijd.
DICK SMIT.
Enige tijd geleden werd in Tokyo een Tekenwed
strijd gehouden tussen een 22-jarige Amerikaan
en een evenoude Japanner. De Amerikaan was
uitgerust met een der modernste rekenmachines.
De Japanner had slechts een zeer primitief tel-
raam. Dit simpele instrumentje wordt al eeuwen
in Japan gebruikt bij het maken van grote bere
keningen.
Zeer verrassend was het resultaat van deze wed
strijd. De Japanner was in het optellen, aftrekken
en delen de Amerikaan glansrijk de baas. Slechts
bij het vermenigvuldigen moest hij het onderspit
delven, daar dit een groter aantal handgrepen ver
eiste. Zijn succes had hij voornamelijk te danken
aan zijn grote vaardigheid in het uit het hoofd
rekenen, iets wat wij moderne mensen met onze
geperfectionneerde rekenmachines hebben ver
leerd. Hij deed de tussenberekeningen uit het
hoofd, waarna hij alleen de einduitkomsten op zijn
telraam vastlegde.
„slepen" ontmoeten elkaar op de Ohio rivier (de
schepen worden geduwd!
Gezicht op de sleep vanuit de stuurhut op de
Ohio rivier (ertstransport)
goede reis. Na elk uur rijden wordt gestopt voor
verfrissing; om de 5 uur neemt de verse chauffeur
het stuur over. Zo kan men de 5000 KM van Oost-
naar Westkust aan een stuk door afleggen in 4
dagen en nachten. De kosten zijn de helft van een
treinreis.
DE SCHEEPSWERVEN zijn er veelal zeer ruim.
Alles gebeurt op de begane grond met behulp van
