wegwagons op. Over Minsk en Smolensk, welbe
kend uit de laatste oorlog, ging het naar Moscou,
waar een auto ons bracht naar het prachtige hotel
„Nowo Moskowskaj a", gelegen aan de rivier de
Moskwa, waarvan hierbij een afbeelding.
In 1933 ontving onze firma, als eerste Nederlandse
werf, uit Rusland een opdracht voor een bagger
molen met persinrichting met een capaciteit van
300 M3, welke molen na voorlopige montage in
Sliedrecht, weer afgebroken moest worden om in
bundels en secties per schip naar Leningrad ver
voerd te worden op haar verdere doorreis naar
Siberië.
De opbouw in Sliedrecht verliep alleszins gunstig.
De bagger- en persmachines en de twee stoom
ketels werden in een oud casco beproefd. Hierna
kon met het demonteren en merken der colli een
aanvang genomen worden. Alles moest uit elkaar:
de emmerladder in 3 en de hoofdbok in 6 stukken.
Van het casco, de hutten enz. werden alle platen
en hoekstalen afgenomen, gebundeld en gewogen
en alle machine-onderdelen enz. in kisten verpakt.
Nadat een en ander naar Dordrecht vervoerd was,
volgde de-overslag in een zeeboot, bestemd voor
de Russische hoofdstad, om daar per spoorwagon
naar Siberië getransporteerd te worden.
In het voorjaar van 1934 ving mijn reis naar
Siberië in gezelschap van een monteur-bankwerker
aan. Eerst van Sliedrecht naar Rotterdam en van
Rotterdam naar Berlijn, waar de reis even onder
broken moest worden en welke gelegenheid door
ons benut werd, om wat van de stad te zien, w.o.
ook het verbrande Rijksdaggebouw. De Duitse
politie volgde hinderlijk, al onze wegen tot aan de
Poolse grens. Via de Poolse hoofdstad Warschau
gingen wij naar de Russische grensplaats Negore-
loje. De eerste indruk, die de Russen op ons
maakten, was gunstig, zij -waren erg behulpzaam
en vriendelijk en zij probeerden steeds datgene
aan ons verstand te brengen, wat wij nodig had
den. Daar wij de Russische taal niet machtig
waren, viel dit niet altijd even gemakkelijk. Ook
viel ons direct de grotere breedte van de Russi
sche spoorbaan en daardoor ook van de spoor-
Hotel ,.Novto Moskowskaja
De volgende dag vernamen wij, dat de bagger
molen te Chabarowsk aan de rivier de Amour op
vrij korte afstand van Wladiwostok gemonteerd
moest worden.
Wij moesten nog 4 dagen in Moscou blijven, voor
dat de reis voortgezet kon worden. Het behoeft
wel geen nader betoog, dat wij deze gelegenheid
met beide handen aangrepen, om wat van de stad
te zien. De grootste indruk maakte het Kremlin
op ons met daarvoor het Rode Plein met Mauso
leum, waarin het in een glazen kist opgebaarde en
gebalsemde lijk van Lenin. Na ons vijfdaagse ver
blijf in Moscou, konden wij de reis met de Siberi
sche Express naar de Stille Oceaan voortzetten.
We passeerden de grote rivier de Wolga, vervol
gens de grote steden Wologda, Wjatka en Perm,
om dan dwars door het Oeralgebergte te Swerd-
lowsk aan te komen. Europees Rusland ligt nu
achter ons en Aziatisch Rusland ligt vóór ons.
Langs dicht met bossen begroeide bergen, over
uitgestrekte, eindeloze vlakten, passeren wij. plaat
sen als Omsk, Nowosibirsk," Krassnojarsk en reden
over verscheidene grote rivieren, om dan bij
Irkutsk de oever van het Baikal-Meer te bereiken.
Dit Baikal-Meer, zo groot als België, heeft een
diepte van 1500 m en is het grootste zoetwatermeer
van de wereld. De Express zet haar reis langs de
oever van dit meer voort, met aan de andere
kant een bergketen van 1000 meter hoogte.
Wat werden wij klein bij de aanblik van ener
zijds deze onpeilbare diepte en anderzijds de on
metelijke hoogte. De indrukken overweldigden
ons. Steeds maar voort, dag en nacht, naar onbe
kende omgeving, vol spanning of wij in staat
zouden zijn om met de ons daarbij ten dienste
staande hulpmiddelen onze taak te verrichten.
Bij de hoofdstad van Mongolië, Werchneudinsk,
valt ons de kleding en de gelaatstrekken der be
volking op. Menige Mongoolse man en vrouw
kwamen de trein binnen om te trachten allerlei
dingen aan de reizigers te verkopen. Van Irkutsk
tot aan Werchneudinsk gingen we via 39 tunnels
door tal van grote bergruggen heen. We komen
tenslotte aan de rivier de Amour, waar de trein,
deze rivier volgend, de stad Chabarowsk, het eind
punt van onze reis, bereikt. 9 dagen en nachten,
onafgebroken zijn nodig geweest om ons van Mos
cou naar Chabarowsk te brengen, terwijl van de
grensstad Negoreloje tot Moscou de reis 2 dagen
en nachten geduurd heeft. De afstand Negoreloje
tot onze eindbestemming bedroeg circa 10.000
kilometer.
In Chabarowsk aangekomen, werden vyij door
de Russen afgehaald en naar een hotel gebracht,
hetwelk heel wat minder
luxueus was dan dat in
Moscou. Ook het eten was
er slechter. Tabak en siga
retten werden zo nu en dan
in kleine voorraden aange
voerd en dan moesten we
maken, dat wij er bij waren.
Als Hollandse jongens ge
voelden wij ons ook daar al
gauw thuis. Afspraak was,
dat men ons dagelijks per
auto naar het werk zou
brengen, hetwelk op 4 km
afstand van het hotel ge
legen was.
(Wordt vervolgd).
Het Kremlin
