YERSCHURE CO's scheepswerf en machinefabriek-Amsterdam
58
Na enige uitbreiding werd in 1911 overgegaan tot
het bouwen van een stoomvrachtboot voor de bin
nenvaart. Dit was de eerste nieuwbouw van bete
kenis.
Er volgden er meer en in 1913 werd het passa
giersstoomschip „Heerenveen" gebouwd voor de
Zuiderzeedienst van de Stoomvaart Mij.
Ook voor derden werd reparatiewerk uitgevoerd
en als eerste nieuwbouworder voor anderen volg
de de stoomveerboot „IJ-veer IV" voor de Ge
meente Amsterdam.
Op 30 April 1913 werd het bestaande bedrijf in
gebracht in een nieuw opgerichte maatschappij,
de tegenwoordige Verschure Co.'s Scheepswerf
en Machinefabriek N.V., onder directie van de
heer A. J. M. Verschure en de heren P. J. M.
Verschure en J. H. D. Koppe als medeleden van
de Raad van Beheer.
In 1914 en 1915, toen er in de eerste wereldoor
log gebrek aan schepen kwam, werd besloten tot
de bouw van zeevrachtschepen over te gaan.
Het eerste schip was een 600 tons motorkustschip
voor de Rederij Jos. de Poorter te Rotterdam, dat
voorzien was van een zuiggas motorinstallatie van
de toen bestaande machinefabriek Drakenburg te
Utrecht.
Het schip moest dwars tewater gelaten worden,
omdat op het terrein aan de Meeuwenlaan de no
dige afloopruimte ontbrak.
Orders voor grotere schepen
werden aangenomen en om
deze te kunnen bouwen werd de
scheepswerf verplaatst naar het
terrein aan Hoofdkanaal Oost
aan diep vaarwater met vol
doende afloopruimte, waar de
tegenwoordige scheepswerf zich
nog bevindt. In totaal werkten
toen op beide terreinen plm.
200 man.
Schepen van 2000 en 3000 ton
werden gebouwd en de machi
nes en ketels in eigen werk
plaatsen vervaardigd. Na afloop
van de eerste wereldoorlog werd
in Duitsland een drijvend droog
dok aangekocht met een licht-
vermogen van 1500 ton.
In de loop der jaren werden de werkplaatsen uit
gebreid en nieuwe machines aangeschaft en het
personeel groeide tot ongeveer 950 personen.
In de plaats van de heren P. J. M. Verschure en
J. H. D. Koppe werden de heren Ir. J. A. M. Ver
schure en- D. Goedkoop benoemd.
In 1920 begon Verschure Co.'s Scheepswerf en
Machinefabriek N.V. zich te interesseren voor de
bouw van baggermaterieel en drijvende haven
inrichtingen zoals drijvende pneumatische graan
elevatoren, drijvende kranen enz., waarin men zich
meer en meer ging specialiseren.
Vele baggermolens, zelfvarende zowel als station-
naire, hopperzuigers, cutterzuigers, hoppers, kolen-
transporteurs, drijvende kranen, waaronder een
350 tons diesel-electrische kraan, vele graaneleva
toren voor Amsterdam, Rotterdam en Antwerpen
werden geleverd.
Daar in het eigen land niet voldoende opdrachten
te verkrijgen waren, werden export orders aange
nomen voor vele landen.
In de jaren tussen 1913 en heden werden „ups"
en „downs" medegemaakt; in 1944 werd de werf
voor 9/10 door de Duitsers verwoest en de ma
chinefabriek zwaar gehavend, maar in 1947 is alle
schade zo goed als hersteld.
De „Dendang" werd gebouwd en op tijd afgele
verd en Verschure Co.'s Scheepswerf en Ma
chinefabriek N.V. is „still going strong"!
Vóór 1908 beschikte de N.V. Verschure Co.'s
Alg. Binnenlandse Stoomvaart Mij. te Amsterdam
over een drijvende reparatie-werkplaats, onder
gebracht in een oude raderboot van plm. 200 ton.
Deze drijvende werkplaats was voorzien van enige
draaibanken, schaafbanken en boormachines, wel
ke door een petroleummotor werden gedreven. Aan
dek bevond zich een smidse en een kantoortje
met magazijn. Het aantal arbeiders bedroeg 20.
In 1908 werd dit bedrijfje overgebracht naar een
■nieuw fabrieksgebouw van 50 x 15 meter, gelegen
aan de Meeuwenlaan in Amsterdam-Noord. Op dit
terrein was ook een langssleephelling van plm. 40
meter lengte aangelegd.
Het werk bestond in hoofdzaak uit reparatiewerk
aan de eigen schepen van de Stoomvaart Mij.
In 1911 werd een dekschuit, eveneens voor eigen
gebruik, gebouwd.
