I. II.C. molens gaan ka
kmm
Omvang van het plan
5i1oai/t k*naa(
Monte/ifnar
rhrrttatti
Waterkrachtcentra (c
rfotiotragon
J5j»ootfyn
Fjuto weg
60
Reeds gedurende vele jaren hebben in
Frankrijk plannen bestaan tot het beter be
vaarbaar maken van de Rhone, de grote
rivier, die in het Zuiden in de Golf van
Lyon in de buurt van Marseille uitmondt.
Deze plannen behelsden verschillende boch
ten in de rivier, waar de scheepvaart door
stroomversnelling gehinderd wordt, door
het graven van kanalen af te snijden.
Door het grote verval, dus verschil in
waterstand aan het begin en einde van deze
bochten, was het gelijktijdig mogelijk het
water in het kanaal op te stuwen, daardoor
een regelmatige hoeveelheid water voor be
vloeiing van het omliggende land ter be
schikking te krijgen en bovendien het ver
val te benutten voor het opwekken van elec-
trische stroom in waterkracht centrales.
Nu het gebrek aan kolen ook in Frankrijk
groter is dan voor de oorlog, is het ter be
schikking komen van grote hoeveelheden
electrische energie een belang van de aller
eerste orde en dit heeft nu de doorslag ge
geven om tot uitvoering van een gedeelte
van dit grote werk over te gaan.
Tussen Donzère en Mondragon zal een
kanaal gegraven worden van 28 km. lengte,
gesplitst in 2 gedeelten, het aanvoerkanaal
voor de krachtcentrale van 17 km., het af
voerkanaal van 11 km. lengte.
Naast de krachtcentrale wordt een sluis ge
bouwd, die beide kanalen verbinden zal.
Het kanaal zal op de waterlijn gemeten een
gemiddelde breedte hebben van 150 meter,
een bodembreedte van 55 meter, terwijl de
gemiddelde diepte 12 meter zal bedragen.
Om een beeld te krijgen van de grote af
metingen van het kanaal kunnen wij dit het
beste vergelijken met het Noordzeekanaal,
dat resp. 160, 75 en 13 m, als afmetingen
heeft bij een lengte van 24 km.
Om de vergelijking geheel te doen opgaan,
moeten wij ons dan het Noordzeekanaal in
denken met het waterniveau gemiddeld 13
meter beneden de begane grond.
Bij de electrische centrale zal tussen aan- en
afvoerkanaal een niveauverschil bestaan
van 27 m., waardoor dus ook bij de sluis
27 m. verval optreedt, hetgeen meer is dan
van enige andere sluis in Europa.
Voor het gravep van dit kanaal, dat gedeel
telijk door een heuvelland zal lopen, moet
in totaal een hoeveelheid van 80.000.000
m3 grond verzet worden.
Voor dit grondverzet waren verschillende
mogelijkheden, maar naar aanleiding van
een project hetgeen door de I.H.C. Holland
gemaakt is in samenwerking met een groep
