i f.**i A ll\H j Jf ft •:f\ J i De kleppen hangen aan kettingen, die verbonden zijn aan twee hydraulische persen. Door deze per sen worden de bodemkleppen gesloten" gehouden tijdens het laden en wegvaren naar de stort. Naar schatting heeft de weg te zuigen dam een inhoud van 900.000 m3. De hopperinhoud be draagt plm. 1000 m3. De hopper zal dus minstens 900 maal zee moeten kiezen om de dam in de oceaan te doen verdwijnen. Speciale eisen Wij zullen nu enkele moeilijkheden aangeven, waarmede bij de bouw rekening moest worden gehouden. De hopper werkt onafgebroken in de branding met een golfslag tot 2 m hoogte, terwijl er bij ruw ween steeds gevaar is van stranding tegen de kust, daar de wind steeds recht op de kust staat. Om dit op te lossen wordt de zuigbuis tweedelig scharnierend uitgevoerd en voorzien van een ve rende installatie volgens het octrooi van L. Smit Zoon. Wanneer nu het schip stampt of slingert, blijft de monding van de zuigpijp op haar plaats, al thans de zuigbuis blijft functionneren en het ..grote gevaar, dat de zuigbuis kan breken is zo Wgoed als. uitgesloten. ;Het gevaar van aan de grond lopen wordt ver kleind door met behulp van de 2 schroefmachines de stand van de zuigbuis naar het strand en de .voorsteven van het schip naar zee gericht te hou- j.den. Men zorgt er daarom steeds voor dat de beide schroefmachines bedrijfsklaar zijn en onmiddel- j; lijk kunnen gaan draaien wanneer de ankerket tingen of verhaaldraden het schip niet meer kun- .nen houden of wanneer andere gevaren dreigen. Mocht onverhoopt de hopperzuiger toch aan de grond lopen, dan kan de reeds ingeladen specie door dezelfde zandpomp door een in het laadruim aangebrachte hulpleiding weer uitgezogen worden en buiten boord geperst worden, waardoor het schip lichter wordt en mogelijk naar zee kan uit wijken. Een andere bijzonderheid is, dat mijlen in de omtrek geen haven is, zodat reparaties etc. aan boord moeten geschieden. Werkplaats aan boord Daarom is dan ook een kleine werkplaats aan boord ingericht, voorzien van de meest noodzake lijke werktuigmachines als draaibank, schaafbank en boormachine, terwijl een groot aantal reserve delen wordt meegenomen. De anker- en verhaallieren worden met het oog op het werken in de branding extra zwaar uit gevoerd evenals het bijbehorende anker- en ver- haalgerei. De voortstuwing geschiedt door de stoommachi nes, waarmede eveneens alle werktuigen worden aangedreven. 2 Stoomketels welke met olie gestookt worden, leveren de benodigde stoom. De Europese bemanning blijft aan boord, waar voor dan ook in het voorschip de nodige verblij ven aangebracht worden. Een dam wegzuigen vanuit zee is geen alledaags werk en daarom wordt er bij de bouw rekening mede gehouden, dat na de karwei van Abidjan de zuiger omgebouwd kan worden voor andere doel einden. Het ligt in de bedoeling, dat de hopper op eigen kracht naar de plaats van bestemming vaart. Op bladz. 18 (zie Aprilnummer) hebben wij op fig. 1 de zeereis en bij fig. 2 de situatie ter plaat se weergegeven. Men kan hierop duidelijk de eenzame plaats, waar de hopper zijn werk zal moeten doen, waar nemen, terwijl men tevens kan zien, dat de lan dingssteiger van Port-Bouet op 6 km afstand, de dichtstbijzijnde landingsplaats is. Bij fig. 3 is het werkschema weergegeven en ziet men de hopper al knabbelen aan de dam, doch tevens dat het schip zodanig is opgesteld, dat men elk ogenblik naar zee kan uitwijken. Op fig. 4 in dit nummer is de hopperzuiger af gebeeld, zoals hij uitgevoerd zal worden. De algemene indeling is als volgt: In het voorschip de verblijven van de bemanning, Vervolg op pag. 80 AftSsSfS Lr*3;, FIC V

Gemeentearchief Schiedam - Krantenkijker

Het Zeskant | 1947 | | pagina 5