i f.**i A ll\H
j Jf ft •:f\ J i
De kleppen hangen aan kettingen, die verbonden
zijn aan twee hydraulische persen. Door deze per
sen worden de bodemkleppen gesloten" gehouden
tijdens het laden en wegvaren naar de stort.
Naar schatting heeft de weg te zuigen dam een
inhoud van 900.000 m3. De hopperinhoud be
draagt plm. 1000 m3. De hopper zal dus minstens
900 maal zee moeten kiezen om de dam in de
oceaan te doen verdwijnen.
Speciale eisen
Wij zullen nu enkele moeilijkheden aangeven,
waarmede bij de bouw rekening moest worden
gehouden. De hopper werkt onafgebroken in de
branding met een golfslag tot 2 m hoogte, terwijl
er bij ruw ween steeds gevaar is van stranding
tegen de kust, daar de wind steeds recht op de
kust staat.
Om dit op te lossen wordt de zuigbuis tweedelig
scharnierend uitgevoerd en voorzien van een ve
rende installatie volgens het octrooi van L. Smit
Zoon.
Wanneer nu het schip stampt of slingert, blijft
de monding van de zuigpijp op haar plaats, al
thans de zuigbuis blijft functionneren en het
..grote gevaar, dat de zuigbuis kan breken is zo
Wgoed als. uitgesloten.
;Het gevaar van aan de grond lopen wordt ver
kleind door met behulp van de 2 schroefmachines
de stand van de zuigbuis naar het strand en de
.voorsteven van het schip naar zee gericht te hou-
j.den.
Men zorgt er daarom steeds voor dat de beide
schroefmachines bedrijfsklaar zijn en onmiddel-
j; lijk kunnen gaan draaien wanneer de ankerket
tingen of verhaaldraden het schip niet meer kun-
.nen houden of wanneer andere gevaren dreigen.
Mocht onverhoopt de hopperzuiger toch aan de
grond lopen, dan kan de reeds ingeladen specie
door dezelfde zandpomp door een in het laadruim
aangebrachte hulpleiding weer uitgezogen worden
en buiten boord geperst worden, waardoor het
schip lichter wordt en mogelijk naar zee kan uit
wijken.
Een andere bijzonderheid is, dat mijlen in de
omtrek geen haven is, zodat reparaties etc. aan
boord moeten geschieden.
Werkplaats aan boord
Daarom is dan ook een kleine werkplaats aan
boord ingericht, voorzien van de meest noodzake
lijke werktuigmachines als draaibank, schaafbank
en boormachine, terwijl een groot aantal reserve
delen wordt meegenomen.
De anker- en verhaallieren worden met het oog
op het werken in de branding extra zwaar uit
gevoerd evenals het bijbehorende anker- en ver-
haalgerei.
De voortstuwing geschiedt door de stoommachi
nes, waarmede eveneens alle werktuigen worden
aangedreven.
2 Stoomketels welke met olie gestookt worden,
leveren de benodigde stoom.
De Europese bemanning blijft aan boord, waar
voor dan ook in het voorschip de nodige verblij
ven aangebracht worden.
Een dam wegzuigen vanuit zee is geen alledaags
werk en daarom wordt er bij de bouw rekening
mede gehouden, dat na de karwei van Abidjan de
zuiger omgebouwd kan worden voor andere doel
einden.
Het ligt in de bedoeling, dat de hopper op eigen
kracht naar de plaats van bestemming vaart.
Op bladz. 18 (zie Aprilnummer) hebben wij op
fig. 1 de zeereis en bij fig. 2 de situatie ter plaat
se weergegeven.
Men kan hierop duidelijk de eenzame plaats,
waar de hopper zijn werk zal moeten doen, waar
nemen, terwijl men tevens kan zien, dat de lan
dingssteiger van Port-Bouet op 6 km afstand, de
dichtstbijzijnde landingsplaats is.
Bij fig. 3 is het werkschema weergegeven en ziet
men de hopper al knabbelen aan de dam, doch
tevens dat het schip zodanig is opgesteld, dat
men elk ogenblik naar zee kan uitwijken.
Op fig. 4 in dit nummer is de hopperzuiger af
gebeeld, zoals hij uitgevoerd zal worden.
De algemene indeling is als volgt:
In het voorschip de verblijven van de bemanning,
Vervolg op pag. 80
AftSsSfS
Lr*3;,
FIC V
