DOXZÈRE-MOXDRAGOtf
Baggermolen
„AFRIKA"
Op 30 Maart j.l. werd, wij zouden bijna kunnen zeggen,
ten langen leste de nieuwe op de Werf „De Klop" ge
bouwde diesel-electrische baggermolen „Afrika" aan de
opdrachtgevers, de N.V. Baggermaatschappij Bos Kalis
te Sliedrecht, afgeleverd.
Dit „ten langen leste" werd gelukkig niet veroorzaakt
door gebrek aan activiteit van onze mannen, integendeel,
deze hebben alles gedaan was in hun vermogen was om
de aflevering zoveel mogelijk te bespoedigen.
De vertraging in de aflevering werd geheel veroorzaakt
door de gebrekkige aanvoer van diverse materialen, ter
wijl ook de Werkspoor-motor door technische moeilijk
heden veel later kwam dan gerekend was.
Met de „Afrika" heeft de fa. Bos Kalis een zeer mo
dern schip aan haar gestadig uitbreidende baggervloot
kunnen toevoegen.
Enige technische bijzonderheden.
De „Afrika" is de eerste door „de Klop" gebouwde
diesel-electrische baggermolen,
Ook wat de overige constructie betreft, wijkt zij in
diverse details sterk af van het tot dusver algemeen ge
bruikelijke.
Inplaats van 2 of 4 schalmen voor onderlinge verbinding
der emmers, zijn deze hier door 1 brede gietstalen
schalm verbonden.
Onder- en boventuimelaar zijn beide als zeskant uitge
voerd; de ondertuimelaar draait om een stilstaande as
en wordt centraal gesmeerd door een in de machine
kamer opgestelde vetpomp.
De boeglier staat onder dek en kan evenals de ladder
lier, do baggermotor en ,de S.B. voor-zijlier centraal door
de molenbaas bediend worden.
Verdér'!3fe! eén gedeelte der lieren, o.m. de boeglier, de
ladderlier, de achterlief, de bakkenverhaallieren en de
stortbakkenlieren uitgerust met draaistroommotoren, ter
wijl de overige lieren gelijkstroommotoren met Ward-
Leonard-schakeling hebben.
De kraan die op de ladderlierbok is opgesteld, heeft een
hefvermogen van 6 ton en kan gebruikt worden om de
ondertuimelaar te demonteren.
De verblijven zijn alle boven het hoofddek aangebracht
en voorzien van alle moderne gemakken, zoals: warm
en koud stromend water, centrale verwarming, enz. Ver
der bevinden zich hier nog 2 W.C.'s met douche-cellen.
De centrale verwarmingsinstallatie kan gebruikt worden
om de Dieselmotor voor te verwarmen, terwijl omge
keerd het koelwater van de motor door de leidingen van
de centrale verwarming geleid kan worden en zodoende
de verblijven verwarmt.
De molenbaas staat door middel van een telefoon in ver
binding met de machinekamer, terwijl bij de boeglier en
op het achterdek microfoons zijn aangebracht.
Hoofdafmetingen enz.
De hoofdafmetingen bedragen: lengte 46.50 m, breedte
9 m en holte 3.65 m.
De gietstalen baggeremmers hebben een inhoud van elk
625 liter, terwijl de baggerdiepte normaal 16 m en met
afgestoken ladder 21 m bedraagt.
De hoofdmotor is een Werkspoor-motor met een ver
mogen van 500 pk. Deze motor drijft een gelijkstroom
dynamo en een draaistroomgenerator aan voor het op
wekken van de electrische stroom.
In de machinekamer staat een gelijkstroommotor met
Kramer-schakeling opgesteld, welke via een tandwielen-
kast en riemschijven de boventuimelaar aandrijft.
Verder staan in de machinekamer nog opgesteld: een
hulpmotor met hulpdynamo en de diverse andere beno
digde hulpwerktuigen.
Voor de voorziening van stromend water is een hydro-
phoor-installatie aangebracht.
De electrische installatie is door Electro-Smit te Slik
kerveer vervaardigd en uitgevoerd, terwijl J. K. Smit
de pijpleiding heeft gemonteerd.
H. v. Seventer
Van de bouwplaats Bollène,
Zo langzamerhand zijn de werkzaamheden aan de bag
germolens Donzère-Mondragon in een stadium gekomen,
dat er op de diverse werven reeds onderdelen te zien
zijn.
De eerste 70 wagons zijn verzonden en het zal U nu wel
interesseren te weten, waar al die onderdelen naar toe
gaan en hoe de montage ter plaatse verloopt.
Welnu, de eerste vier baggermolens zullen worden ge
monteerd op één bouwplaats, welke vlak bij het plaatsje
Bollène is gelegen.
Bollène, een stadje ongeveer midden tussen Donzère en
Mondragon, is met zijn ongeveer 6000 inwoners het be
langrijkste in deze omgeving. Vanwege zijn centrale lig
ging zijn hier de kantoren van de aannemers gevestigd
en van hieruit zal het grootste gedeelte van bet werk
worden geleid.
De bouwplaats ligt ongeveer 1 km buiten Bollène aan
de weg naar het station Lapalud, dat nog 4 km verder
ligt.
Op dit station, waar tot voor kort slechts een enkele
wagon per maand aankwam, heerst nu één en al bedrij
vigheid. Dagelijks arriveren hier wagons met onderdelen
voor de baggermolens, die met behulp van een 5-tons
motorkraan worden overgeladen op vrachtwagens.
Gezicht in molen V richting beun vanaf schot 17
