zuiger
dieptelood, draadloze telegrafie, reddingsmiddelen enz.,
terwijl het natuurlijk ook een flinke bunkercapaciteit zal
hebben.
In verband met de grote afstanden die het vaartuig moet
afleggen, waardoor het dus lang van huis zal zijn, is
de accomodatie voor de bemanning zeer ruim. Zoals uit
het plan te zien is, bevinden zich voorin twee zalen voor
elk 20 personen en achterin in hutten de rest van de be
manning. Alle hutten zijn voorzien van flinke patrijspoor
ten. De werktuigkundigen zijn vlak bij de ingang van de
motorkamer geplaatst en de navigatie-officieren zo dicht
mogelijk bij de brug. De brug is zo hoog geplaatst dat een
zeer goed uitzicht naar voor en achter verkregen wordt,
wat natuurlijk van groot belang is bij het werken in vaar
waters met veel scheepvaart.
De zuiger is getypeerd door de plaatsing van de zuigbuis
in een centraal gelegen bun. Aan weerskanten van de bun
bevindt zich het laadruim dat het slib moet bevatten. De
twee laadruimhelften hebben in de bodem elk zes klep
pen, die dus bij het lossen, ver in zee, geopend worden.
Na het lossen worden de. kleppen weer gesloten (dit ge
beurt evenals het openen met vloeistofdruk, dus hydrau
lisch) en daarna wordt de terugreis naar de zuigplaats
weer aanvaard.
Op de uit te diepen plaats in de haven wordt de zuigbuis
neergelaten en wordt het slib al varende opgezogen door
een pomp, die het slib meteen in dikke buizen boven de
twee laadruimhelften perst. Door openingen boven het
ruimt stroomt de massa (slib met water) in het ruim. Is
het ruim vol, dan wordt de zuigbuis opgehaald en het
schip vaart weer naar zee om te lossen.
De aandrijving van de beide schroeven geschiedt door
grote electromotoren. De stroom van deze motoren wordt
opgewekt door twee dynamo's, elk door een Dieselmotor
gedreven. Deze Dieselmotoren zijn van het Smit-M.A.N.-
type, en bij I. K. Smit gebouwd. Tijdens het zuigen
wordt een gedeelte van de opgewekte stroom gebruikt
voor de pompmotor. De motoren op de schroeven draaien
dan langzamer, zodat tijdens het zuigen met minder snel
gevaren wordt.
Voorts zijn, ter bescherming van de mensen die aan het
dek moeten werken, tegen de felle tropenzon overal zonne
tenten aangebracht.
De voorover hellende voorsteven, de fraaie zeeg en de ge
drongen schoorsteen zullen het vaartuig een modern en
prettig voorkomen geven.
Wij hopen dat over niet al te lange tijd dit schip in de
Indische wateren zal werken tot volle tevredenheid van
de opdrachtgever.
Metorkamêf
1L.\LL\1.
5loepen dek
Lengte tussen li
Lengte over alles
Breedte op spanten
Hotte in de zijde
Diepgang geladen
65.90,
70.00,
1Z.40
4.90.
4.00,
Bakdek
Kampanjedek
ftlONQ^sU^slPïs
Hoojddek