100 Jaar Boordlichten
Aanvullingsfonds
BE ATI
NAAR KINDERDIJK
BIJ ZIEKTE OF ONGEVAL
Excursie Leerlingen
Bedrijfschool Slikkerveer
Eén onderneming als b.v. de United States Steel Cor
poration produceert evenveel als de gezamelijke hoog
ovens van de Sowjet-Unie en ruim anderhalf maal zoveel
als de hoogovens van Groot-Brittannië.
dat er in Frankrijk een z.g. Nationale Vacantiekas is
ingesteld? Op alle postkantoren worden zégels ter waar
de van 100 frs. verkocht. Deze plakt men in een daarvoor
bestemd boekje en later kan men met het gespaarde be
drag zijn vacantie uitgaven voor hotels en reis be
strijden. Veel hotelhouders zijn hierbij reeds aangesloten.
Het aantal kopers van deze zegels is zeer groot.
Nederland op de 5e plaats staat in de wereld-
scheepsbouw? Op einde Juni waren over de hele wereld
in aanbouw stoom- en motorschepen met een gezamelijke
tonnage van 4.021.889 br. t. In Engeland was hiervan
2.234.703 br. t. of 55.8% in aanbouw. Frankrijk had in
aanbouw 331.216 br. t.; Zweden 241.980 br. t., Italië
•220.805 br. t. en Nederland 219.628 br. t. Daarna komen
de Britse Dominions en koloniën met 176.046 br. t., de
Vereen. Staten met 162.072 br. t. Denemarken en Spanje
sluiten de rij met resp. 118.711 én 112.893 br. t.
Zondag 11 Juli jl. was het honderd jaar geleden dat de
Britse Admiraliteit het gebruik van boordlichten op zee
schepen voorschreef.
Als gevolg van de toenemende snelheid der zeeschepen
en het daarmee gaande groterq gevaar voor aanvaringen,
werd het voor alle Britse schepen navigerende binnen 20
mijl uit de Britse kust verplicht gesteld lichten te voeren.
In 1858 vielen alle Britse schepen, waar zij zich ook be
vonden, onder de verplichting rode en groene lichten te
doen branden bij de vaart na zonsondergang.
Het verplichte gebruik van deze lichten is later ook in
andere zeevarende naties ingevoerd, hetgeen in de hand
werd gewerkt door de Merchant Shipping Act van 1862,
die het gebruik van boordlichten op alle schepen dus
ook buitenlandse in Britse territoriale wateren ver
plicht stelde.
J. C. M.
Art. 5 van het Reglement op het Aanvullingsfonds, afge
drukt in het „Zeskant" van Augustus 1948 wordt als volgt
aangevuld:
„De uitkering van het Aanvullingsfonds plus de totale
uitkering van het Ziekenfonds der Werf Gusto, mogen
de 80% van het normale inkomen niet overschrijden".
Vacantie naar buiten, naar 't Land in 't groen
Geen werken, niet denken en lekker niets doen
Je blaast je sigaartje, nog liever een pijp
Je vel dat gaat blaren, als een appel zo rijp.
Maar na zo een dagje is 't luieren gedaan
Je wordt weer actiever je gaat alweer staan
Bij ons kwam palet en de verf voor den dag
een kleine discussie, en ja hoor 't mag
De ezel, penselen, 't stoeltje, palet
De fiets nagekeken en wat vroeger naar bed.
De club was verwittigd en 's morgens heel vroeg
stond 't stel op de Koemarkt met een tocht voor den boeg
Op Kinderdijk is toen het clubje gestrand
in de schaduw der molens van 't heerlijke land.
Die dag was vacantie voor honderd procent
verzonken in kleuren en je doet zo je bent
wat zwemmen en zonnen en op het paneel
staat onze vacantie 't is zeer origineel
Zo heeft er „Beati" van dat heerlijke land
een dag van plezier en een stuk aan de wand.
P. J. M.
Het komt wel eens voor, dat een onzer werknemers, ten
gevolge van ziekte of ongeval, plotseling zijn werkzaam
heden moet onderbreken. Bij zijn terugkeer komt hij dan
soms tot de ontdekking, dat zijn gereedschap of bedrijfs
kleding is zoekgeraakt en eerst na veel moeite kan wor
den teruggevonden.
Teneinde dit te voorkomen wordt ieder in zijn eigen be
lang aangeraden bij voornoemde gevallen op de afdeling,
waar men werkzaam is, kennis te geven van het aan
wezig zijn van gereedschap en dergelijke. De betrokken
afdeling kan dan de nodige maatregelen nemen.
Zo werd dan ook de Bedrijfsschool van de Werf te Slik
kerveer in de gelegenheid gesteld om een excursie te
maken. Het was Zaterdag, 25 September, dat een grote
autobus voor de Werf kwam, die de leerlingen naar hun
bestemming zou brengen. Om 7.30 uur werd de tocht
aangevangen, welke ons allereerst naar Amsterdam zou
voeren, waar de Werf van Verschure Co. zou worden
bezocht. De juiste stemming zat er al dadelijk in. Onder
het zingen van liederen, begeleid door de muziek van de
meegenomen mondharmonica's, waren we ongemerkt om
9.45 uur bij de Werf van Verschure aangekomen. Hier
stond de heer v. d. Weijden, het sympathieke hoofd der
vakopleiding, ons al op te wachten. We werden meege
nomen naar de cantine, waar genoemde heer ons harte
lijke woorden van welkom toeriep op de werf van „onze
broer" zo zei hij. Bij woorden alléén Werd het echter
niet gelaten, want, nadat we hadden plaats genomen in
de ruime cantine, werden wij op aangename wijze verrast
met koffie en gebak. Dat ging er in! Zelfs de jongens,
die niet van koffie hielden, hapten maar al te graag in
de gebakjes.
Spoedig moest echter worden opgestapt voor de bezichti
ging van de werf. Dit geschiedde in twee groepen onder
leiding van de Heren v. d. Weijden en zijn helpers. Voor
al het Turkse passagiersschip had onze grote bewonde
ring.
Sommige jongens maakten ds opmerking: „hier zou ik
wel kapitein op willen wezen".
Doch de tijd ging door en, na afscheid van onze gast
heren te hebben genomen, werd terug naar Amsterdam
gereden, waar een keurig diner gereed stond. Dit werd
zo duchtig aangesproken, dat er na afloop letterlijk geen
kruimel over bleef. De hongerige jongensmagen kenden
geen pardon!
Van hier werd doorgereisd naar IJmuiden voor het be
zoek aan het Hoogovenbedrijf. Te 14.15 uur kwamen wij
daar aan. De gidsen wachtten reeds op ons en, ook in twee
groepen verdeeld, begon de tocht over het machtige ter
rein. De wandeling duurde ruim drie uren. Onze gidsen
