19
'aNSj,Tft
INHOUD HET ZESKANT
MAART 19 49
Nieuwe bestelling op hopperzuigers voor Belgisch
Congo Baggerwerken in Belgisch Congo/De oude
tijd/Na de eerste wereldoorlog Een nieuwe vaar
geul nodig Wereldoorlog II Waar ze werken
De Boven-Congo blz. 18
Drie maanden tinbaggeren, slibzuigen enmet
stokjes eten blz. 20
Vragenrubriek, Kunstrubber blz. 21
Firmanieuws blz. 22
Fuca ook gedempt, om te voorzien in de uitbreiding der
haven.
Een nieuwe vaargeul nodig.
Na grondige studie van de Beneden Congostroom werd
er besloten een nieuwe vaargeul te graven in de Pool
van Fetish Rock; er werden twee sleepboten, de FLAN-
DRE" en de „WALLONIË", aangekocht, die gebouwd
waren in 1918 in Engeland; zij hadden ene lengte van
24.50 M, op 4.88 M. breedte, waren voorzien van een
machien Compound wederkerig van 190 en 135 HP met
een snelheid van 8 knopen. Verder werden er 2 kleppen-
bakken van 300 M3 en 2 van 200 M3 buninhoud ge"
bouwd en naar Belgisch Congo gesleept.
Toen al dat materieel ter plaatse was en met behulp der
drie hopperzuigers: „CONGO", „BOMA"en„MATEBA"
werd er op 7 September 1923 een aanvang gemaakt met
het graven van een nieuwe vaargeul; dit groot werk was
beëindigd op 4 September 1924; er was een totaal van:
3.376.550 M3 zand weggebaggerd, en men bekwam in dit
nieuw vaarpas ene diepte van 8 meter, bij laagwater-
stand.
Deze baggerwerken hadden een buitengewone kracht
inspanning gevergd van het materieel en, voornamelijk
aan de ketels van de „BOMA" was veel sleet; er werd
van hoger hand besloten die hopperzuiger naar Europa
te sturen, op eigen krachten, ten einde belangrijke her
stellingen te ondergaan.
Veel inwoners van Kinderdijk zullen zich nog wel her
inneren, dat op 22 September 1925, de hopperauiger
„BOMA" met een negerbemanning aan boord, zich kwam
meren aan de Scheepswerven L. Smit Zoon te Kin
derdijk.
Na een volledige herstelling te hebben ondergaan, keerde,
in het jaar 1926. de „BOMA" op eigen krachten terug
naar Belgisch Congo, om er zijne werkzaamheden te
hervatten.
Inmiddels vertoonde de „MATEBA" tekens van ouder
dom en sleethet Ministerie van Koloniën kocht in 1928
de hopperzuiger „FOREMOST", voortaan „MOANDA"
genoemd, met een grotere buninhoud als die van de
„CONGO"; alvorens te vertrekken op eigen krachten,
werden er in België enige wijzigingen aangebracht, voor
de dienst in de Tropen; nog dat zelfde jaar vertrok de
„MOANDA" en nam in sleeptouw voor de reis de hop
pergrijper „CLAYFORD", afmetingen 29 M. lengte, 7.28
M. breedte, buninhoud 100 M3, voorzien van een 2 Ton
draaiende Priestman-kraan; gebouwd in 1927 en bijzon
derlijk bestemd' om de diepten te verzekeren langs de
kaaimuren en steigers der havens van de Beneden Con
gostroom en tot het onderhoud der vaargeulen te Banana.
Met de aankoop dezer beide vaartuigen en het reeds be
staande materieel was het op diepte houden der vaar
geulen verzekerd.
Zeewaardige hopperzuiger Matebageleverd in 1904
door Werf Conrad, in dienst geweest tot 1940. (Hop-
perinhoud 300 ms)
Afrika, met Belgisch Congo in het midden.
