3*A
2 y2
INHOUD VAN HET ZESKANT
FEBRUARI 1950
Algemeen gedeelte
De walserij voor dikke platen
van de Hoogovens, blz. 10
Wat doet U in uw vrije tijd, blz. 11
Kroniek der bedrijven, blz. 12
Oplossing kruiswoordraadsel, blz. 13
Foto van de maand, blz. 13
Firmanieuws, blz. 14/16
Het tot plak gewalste staalblok na de eerste gang
door de quarto-walsen
tegen gaan, wegen 31}4 ton per stuk en zijn 1400 mm in
middellijn. De rollagers van iedere wals houden 4000 ton
druk uit en het hele walsraam weeg 710 ton. De motor van
5500 pk kan tijdelijk 15000 pk afgeven, waarbij het kop
pel, dat aan de walsen afgegeven wordt max. 181 m ton is.
In dit walstuig vinden dan de volgende dikteverminderin
gen plaats van ons gekozen voorbeeld
Doorgang
No.
Breedte
Dikte
Lengte
Dikte
vermind.
mm
mm
mm
mm
Uit duo
2035
40
2380
1 (heen)
2035
32
2980
8
2 (terug)
2035
25
3820
7
3 (heen
2035
20
4770
5
4 (terug)
2035
16
5950
4
5 (heen)
2035
12 Yi
7600
6 (terug)
2035
10
9550
7 (heen)
2035
8
11900
2
8 (terug)
2035
6'/2
14700
154
9 (heen)
2035
6
15900
0.5
Dat duurt
ongeveer
55 sec. en
daarmee
is de eigenlijke
walsarbeid afgelopen, maar we hebben nog geen verkoop
bare plaat, want de randen zijn nog allesbehalve recht, de
plaat is min of meer gegolfd. De plaat, die wij als voor
beeld gekozen hebben is betrekkelijk dun en het is ge
bruikelijk om zulke platen na het walsen nog in een oven
te gloeien, omdat de temperatuur waarbij de laatste wal
singen hebben plaats gevonden, niet zo hoog is als bij
dikke platen, die minder snel afkoelen. Door het walsen
bij deze lagere temperatuur gaan de materiaaleigenschap
pen van de plaat achteruit en dit nadeel kan opgeheven
bezitten, zoals b.v.een zaag, een figuurzaag, enige beitels,
enige vijlen en wat schuurpapier. De aanschaffing van een
stukje hout, wat triplex, ijzerdraad, garen en verf zal ook
wel niet veel moeilijkheden opleveren. Op ons zelf komt
het echter het meeste aan, want geduld en volharding vor
men voor een goed modelbouwer een allereerste vereiste.
Vooral de beginneling zal vaak ondervinden dat de ver
vaardiging van een bepaald onderdeel heel wat meer tijd
vraagt dan oorspronkelijk gedacht werd. Want model
bouw moeten we vooral niet onderschatten; het is nu
eenmaal niet zo, dat we op een Zaterdagmiddag met een
klomp hout thuiskomen en dat die twee weken naderhand
omgetoverd is in een sierlijk coastertje. Proberen we dit
toch te bereiken, dan zal onherroepelijk de kwaliteit van
het model eronder te lijden hebben.
Nu zult U natuurlijk zeggen, hoe bouwen we zo'n model
toch eigenlijk? Om dit in een kort bestek te beschrijven
is onmogelijk en trouwens ook niet noodzakelijk, omdat
er in ons land diverse tijdschriften op modelbouwgebied
uitgegeven worden, waarin van tijd tot tijd een complete
bouwbeschrijving van een scheepsmodel voorkomt. De
langste staat van dienst van deze tijdschriften heeft on
getwijfeld „de Modelbouwer", uitgegeven door de Neder
landse Vereniging van Modelbouwers of kortweg N.V.M.
Bovendien zijn er in diverse grote steden clubs gevormd,
die, bijv. elke maand, een bijeenkomst hebben waarop
dan de in aanbouw zijnde modellen besproken worden.
Vooral voor beginnelingen is dit natuurlijk reusachtig
leerzaam. Ook in Amsterdam bestaat een dergelijke club;
het adres van het secretariaat luidt: Heemstedestr. 49U1.
worden door de plaat te gloeien op een temperatuur van
800 a 900° C.
Dit gloeien gebeurt direct in aansluiting op het walsen,
dan wordt nog zoveel mogelijk geprofiteerd van de warm
te, die de plaat nog na het walsen heeft overgehouden.
Ook deze oven is een lang kanaal (24 m), waar een vlam
doorheen strijkt. De haard bestaat hier echter uit een
groot aantal rollen. Aan het ene einde rolt de plaat er in
en aan het andere er uit.
Plaat die niet gegloeid behoeft te worden, volgt een an
dere weg over een rollenbaan buiten de oven om en komt
direct in de richtmachine. (Wordt vervolgd)-
Het op „onze" werf gebouwde schip is klaar; het heeft
zijn officiële proeftocht gehouden en is nu door de Reder
overgenomen. Morgen vertrekt het naar zee.
Op de werf is nu een zekere leegte ontstaan, want iets dat
gedurende vele maanden langzamerhand door onze arbeid
gegroeid is, is plotseling verdwenen.
Een enkele foto of een krantenbericht zal ons later nog
wel eens aan het schip doen denken, maar het nieuwe
werk wacht alweer en dat doet ons het verleden maai al
te gauw vergeten.
Toch hoeft dit niet ,want ziet U maar eens naar de foto:
Dit schip (een kustvaarder van 425 ton deadweight) werd
jaren geleden door een bepaalde werf afgeleverd. Zo te
zien vaart het met matige snelheid in een breed kanaal
waarvan de walkant achter het schip te zien is. De wer
kelijkheid is echter wel iets anders, want het schip is nog
geen 45 cm lang en het brede kanaal is een mooi spie
gelende glasplaat.
Ook U kunt zoiets vervaardigen en wel met heel een
voudige hulpmiddelen, die de meesten van ons wel zullen
