IETS OVER DE MORELE OPBOUW
IN HET BEDRIJFSLEVEN
op allerlei plaatsen weerkeert en van grote invloed is op
de lengte van de rollenbaan, waarover het transport van
de plaat gebeurt. In de eerste plaats komt dit tot uiting
bij de afstand tussen duo- en quartowalstuig en verder
b.v. bij de verrijdbare rollenbaan, breedte van de koel-
banken, afstanden tussen de scharen. De grootste lengte
van de plaat vóór dat deze geknipt is, is vastgesteld op
16 meter en er' zijn 332 rollen van 3 meter lengte nodig
om de plaat van het begin van de walserij naar het eind
te brengen.
Van zo'n zware walserij met omkeerbare walsen is de elec-
In ons Zeskant wordt steeds veel geschreven over wat er
zoal gebouwd en tot stand gebracht wordt op de I.H.C.-
werven. Verschillende soorten van schepen en baggerma-
teriaal.
En het zijn natuurlijk van alles, wat er gepresteerd wordt,
nog maar enkele onderdelen, welke vermeld worden. Dat
het personeel van de gezamenlijke bedrijven van al die
dingen op de hoogte gehouden wordt is héél goed, want
iedere goede werker heeft er behoefte aan om eens even
zo nu en dan naar zijn werk te kijken, wat hij nu gepres
teerd heeft en hóe het er uitziet en wat voor resultaten
met dat werk bereikt kunnen worden.
Dat overzien van het werk kan bij de rechtgeaarde arbei
der hoofd- of handarbeider, een gevoel van grote voldoe
ning teweeg brengen en hem daardoor aanzetten om met
nieuwe moed, lust en ijver iedere dag weer opnieuw zijn
taak en opdracht uit te voeren.
Zó wordt er dus door het Zeskant ook een morele invloed
uitgeoefend op de mensen uit de 6 bedrijven, wat onge
twijfeld ten goede moet komen aan de arbeid zelf.
Na de oorlog is er in de bedrijven al ontzaglijk veel ma
terieel opgebouwd; ja, van de materiële gevolgen van de
oorlog is niet veel meer te zien.
En gelukkig maar!
Er viel echter ook in het bedrijfsleven, op de werven en in
fabrieken een geestelijke oorlogsschade te constateren.
Zo goed als alle mensen zijn tijdens de oorlog, wat men
noemt, uit het lood geslagen, uit hun evenwicht geraakt.
Verschillende oorzaken zouden daarvoor aan te wijzen
zijn. De voornaamste is m.i. wel, dat er zo goed als op
alle bedrijven remmend op de productie gewerkt werd,
om daardoor de Duitsers tegen te werken. De leiding op
de bedrijven was dan ook in verhouding daarmee. De
uiscipline raakte in verval, de bazen keken zo krap niet
trische installatie nog een bijzondere vermelding waard.
Het zou ons te ver voeren wanneer wij daar uitvoerig op in
zouden gaan.
Wij hebben dus nagegaan hoe het uitwalsen van één blok
tot een bepaalde plaat in zijn werk gaat en wij hebben
daarbij buiten beschouwing gelaten alle overleg, vakken
nis en oplettendheid, die nqdig zijn om een sterk va
riërend walsprogramma en met allerhande verschillende
blokafmetingen en met allerhande qualiteitseisen en keu
ringsmaatregelen baas te worden.
meer, als ze tenminste niet door de moffen achter d'r
broek werden gezeten. Enfin, we kennen dat allen, niet
waar
Maar dit alles heeft geestelijke gevolgen gehad, dat kan
niet anders en dat is.... schade!
M.i. kan er van deze schade nog niet gezegd worden, dat
er niet veel meer van te zien is. Die schade is echter veel
ernstiger, omdat ze de geest van de mensen heeft aan
getast.
Men zegt weieens, dat de verhoudingen van werkgevers
en werknemers gedurende en na de oorlog ^gelukkig zijn
veranderd, verbeterd. Er is meer een nauw contact over
alllerlei zaken tussen patroon en arbeiders en dat niet
alleen tussen de organisaties van werkgevers en werk
nemers, maar meer direct in het bedrijfsleven van elke
dag. Ja, dat is wel veel ten goede veranderd!
En deze verandering moet dan ook ten goede komen aan
het algemeen welzijn. Dat wil voor al de Zeskantmensen
zeggen, van hoog tot laag, zowel voor de heren onderne
mers, die de Zeskantwerven en fabrieken op touw heb
ben gezet en dagelijks opnieuw in bedrijf houden, als voor
al degenen die in dienst zijn van deze ondernemers, dat
zij allen regelmatig de vruchten plukken van de harte
lijke samenwerking in de bedrijven.
Dit alles nu kan alleen goed gaan en blijven gaan, wan
neer een ieder z'n plaats kent, waarop hij staat. Het is
logisch, dat er altijd zal zijn de verhouding van heer en
knecht, van één, die het te zeggen heeft en één, die moet
gehoorzamen.
Hier is dus de kwestie van het gezag in het bedrijf. Waar
gezag is en waar dit gehandhaafd wordt, daar is orde en
pas, waar orde is, daar kan harmonieus samengewerkt
worden.
En nu heb ik wel eens horen beweren, dat er thans is:
„een crisis van het gezag in het bedrijfsleven". Dat wil
zoveel zeggen als: de gezagsverhoudingen in het bedrijfs
leven zijn of worden fundamenteel ondergraven.
Is dit zo, dan zal dat in in de toekomst catastrofale ge
volgen hebben. Ik wil nu niet dieper op deze kwestie
ingaan, want misschien zegt men: daar is ons Zeskant
niet voor.
Maar er doen zich wel eens dingen voor in de bedrijven,
die in feite wijzen op een veranderde mentaliteit wat be
treft de gezagsverhoudingen.
Hoe kunnen vele menschen niet spreken over de bazen
en chefs die over hen gesteld zijn?Nu kan men zeggen:
och, dat is die mensen maar in de mond geslagen, maar
neen, dat zit meestal dieper.
En dat blijkt nogal eens een keer, wanneer ze een kwestie
hebben met hun meerdere.
Het komt nogal eens voor, dat men in zo'n geval meent,
dat men alle uitlatingen en dergelijke zich kan permit
teren tegenover z'n baas. En dat gaat toch niet!
Men moet steeds bedenken, dat zij met gezag over ons
bekleed zijn, dat zij over ons gesteld zijn. En als men
meent ,dat een baas of chef, of al was het de directeur
zijn boekje te buiten gaat of onrechtvaardig is, dan is
er tegenwoordig altijd een geordende weg om iedere zaak
behoorlijk uit te zoeken en op te lossen.
Maakt daarom de verhoudingen nooit stuk door onbe
hoorlijke uitlatingen of door dreigementen, maar „blijf
altijd heer in het verkeer".
INHOUD VAN HET ZESKANT
MAART 19 50
Algemeen gedeelte
De walserij voor dikke platen van de Hoogovens/blz. 18
Iets over de morele opbouw blz. 19
Schets- en Rekenpuzzle blz. 20
Kroniek der Bedrijven blz. 20
Foto's van de maand blz. 21
Firmanieuws blz. 222-1
