PATROUILLE-VAARTUIGEN VOOR
INDONESIË C. O. No 126 t/m 131
In de maand Mei 1949 kreeg de I.H.C. de opdracht tot
het bouwen van 6 motorvaartuigen voor de Federale
Schependienst in Indonesië uit een serie van 12 stuks,
welke verdeeld waren over totaal 7 werven. Hiervan zou
Werf Gusto er 3 maken; J. K. Smit 2; L. Smit en Zoon
1 en de andere 6 werden gemaakt door enige scheeps
werven in Nederland buiten de I.H.C.
Werf Custo werd opgedragen het gehele tekenwerk uit
te voeren, besprekingen te voeren met de vertegenwoordi
gers van de opdrachtgever, het centraal bestellen van de
benodigde onderdelen en het uitbesteden van diverse
werkzaamheden, kortom de algehele penvoering te be
hartigen.
Daar de levertijd gesteld werd op Jan./Febr. 1950 en
er nog betrekkelijk weinig vastgesteld was aangaande de
finitieve afmetingen, indeling en inrichting van de vaar
tuigen, kunt U begrijpen, dat er in betrekkelijk korte tijd
heel wat werk verzet moest worden om de verschillende
werven tijdig van tekeningen te voorzien om met de bouw
te kunnen beginnen.
Nu de vaartuigen hun voltooiing naderen, kunnen we met
voldoening constateren, dat, al mocht er hier of daar eens
iets gehaperd hebben, dit gezien het tempo, waarin
gewerkt is toch weinig in verhouding tot het werk is
geweest.
Om U enige indruk van deze vaartuigen te geven, volgt
hieronder een korte algemene beschrijving met enige
cijfers.
De hoofdafmetingen zijn als volgt:
Lengte over alles: 33 M.L.l.l. 30 M.
Gr. breedte op dè spanten 5.60 M.
Holte 2,80 M.
Diepgang beladen vóór 1,85 M.
achter 1,95 M.
Het schip is door 6 waterdichte schotten in 7 comparti
menten verdeeld, nl.
1. De voorpiek. Hierin bevindt zich de teakhouten ket-
tingbak voor de ankerkettingen.
2. Post-, ladingruim en bergplaatsen: Deze zijn van el
kander gescheiden door een houten schot. Zij kunnen on
der water gezet worden door middel van een buitenboord
afsluiter van het dek af beweegbaar.
3. Verblijf onder-officieren: Hierin zijn ondergebracht
drie 2-persoonshuttenéén 1-persoonshut en het zitver-
blijf der onder-officieren. Onder de vloer in de dubbele
bodem zijn 2 drinkwatertanks van resp. 3.70 M3 en
3,80 M3 inhoud en een trimtank van 4,00 M3 inhoud on
dergebracht,
De inrichting der verblijven is uitgevoerd in Oregon-pine,
licht crème geschilderd en de plafonds met kurkverf be
handeld. De kooien zijn opklapbare staalbuiskooien met
zeildoek. De wegering is van watervast multiplex, waar
achter tegen de huid tot op de waterlijn Fibre-glass-isola-
tie is aangebracht, een zeer licht isolerend materiaal in
platen van 3" dikte en zeer gemakkelijk aan te brengen.
4. De motorkamer. In de dubbele bodem en in de zijde
zijn hier aan S.B. en B.B. de brandstoftanks onderge
bracht.
In de machinekamer is geplaatst een Entreprise direct
omkeerbare 4-takt 6 cilindermotor met een max. vermo
gen van 465 pk bij 450 omw/min. Bij een dienstsnelheid
van 12 knoop is het vermogen echter 360 pk bij 400
omw/min. Aan de motor zijn aangebracht een koelwa-
terpomp, dubbele smeeroliepomp, brandstofpomp, lens-
pomp en compressor.
Een hulpaggregaat van 16 pk bij 1200 omw/min. met ge
nerator van 10 kW 110 Volt zorgt voor de verlichting, ter
wijl tevens aangedreven wordt een 2-traps compressor
van 16,72 cub.ft. bij 600 omw/min. met een druk van 250
pound, per vierkante inch en een lens dekwaspomp met
een capaciteit van 55 M3 per uur. Verder is opgesteld een
asdynamo van 6 kW, welke de generator van het hulp
aggregaat kan vervangen en dan de verdere apparatuur,
welke in een motorkamer thuis behoort.
5. Het verblijf voor 3e klas passagiers.
6. De volksverblijven voor 8 man. De inrichting van deze
verblijven is evenals de verblijven der onderofficieren met
stalen buiskooien met zeildoek: echter zijn hier stalen
kleerkasten aangebracht en is de beschieting vereenvou
digd, hoewel ook hier de wegering en de Fibre-glass iso
latie is aangebracht. Het geheel licht crème geschilderd
en de plafonds met kurkverf behandeld.
7. Het achterste compartiment, waarin de victualie-berg
plaats en de stuurmachineruimte is aangebracht. De stuur -
machine is van het hand-hydraulische type én via de hy
draulische leiding door de stuurkolom op het commando-
dek te bedienen.
Op het hoofddek vinden we van voor naar achter eerst
de bergplaats voor bootsmansgoederen en daarachter de
verblijven voor de officieren met aan de achterzijde een
waterdicht schot met W.D. deuren. Deze verblijven zijn
als volgt ingedeeld. Aan S.B. zijde een W.G. voor de offi
cieren, resp.-de hutten van de commandant, de clief-mo-
torkgmer en een le klas passagier. Aan B.B. zijde resp.
badkamer officieren, pantry, zitverblijf officieren en een
lc klas passagier.
De beschieting is hier uitgevoerd in teak en avodiré, nl.
de lambrizering tot op 90 cm. hoogte teak gefineerd multi
plex, daarboven avodiré. De meubelen echter geheel van
teakhout, alles geheel gevernist. De plafonds wit geschil-