BEDRIJVEN
DER
TEWATERLATING „MATEBA"
Om over de vorm te kunnen oordelen en van gedachten
te wisselen, heeft men verschillende begrippen ingevoerd,
waardoor men de vorm van overigens zeer verschillende
schepen weer vergelijkbaar maakt.
Een zeer belangrijk inzicht geeft de blokcoëfficient de
<5, een scherp schip heeft een kleine <5 een vol schip
een grote 8
8 is de verhouding tussen de inhoud onder water van
liet schip tot het blok met dezelfde lengte, breedte en
diepgang. Dus voor een ponton met scherpe hoeken is
de 8 gelijk aan 1.
Tal van onderzoeken uit sleeptanks, waarin scheeps
modellen onderzocht worden op de beste vorm, hebben
aangetoond dat er een wetmatig verband bestaat tussen
de snelheidsgraad en de volheidsgraad, wil men tenmin
ste een goede vorm nastreven.
Een snel schip moet men niet te vol maken, en onnodig
Onlangs werd de hopperzuiger „Mateba" te water ge
laten van de werf L. Smit Zoon. Hiervoor waren enige
afgevaardigden van het Ministerie van Koloniën uit
Brussel overgekomen. Ook de Belgische Consul met
echtgenote en hun dochter namen aan de plechtigheid
deel; de naamgeving geschiedde door Mevr. Vander-
Pitte. 1 j j j
Een zusterschip, de „Matadi", dat onder CO. 106 op
dezelfde werf gebouwd wordt, zal over enige maanden
volgen. Belangrijke artikelen over deze schepen zijn ver
schenen in de nummers van Maart en November 1949.
scherp is oneconomisch, omdat dan te weinig nuttige
lading vervoerd kan worden.
Maar met de bepaling van de 8 alleen is men er niet,
want er komt nog veel meer om de hoek kijken, waar
aan men moet voldoen, wil men een gunstige vorm ver
krijgen.
Zo zijn nog te noemen de vormen van de lijnen.
Het is in te denken, dat men de scheepsinhoud op zeer
verschillende wijze kan distribueren over de lengte, met
behoud van dezelfde 8.
Men kan bijvoorbeeld een vet middenschip maken, en
de einden zeer scherp, of ook de einden niet extreem
scherp en midden niet extreem vol.
Dit is n.l. dan eens voordelig bij deze snelheidsgraad,
dan weer de andere verdeling voor een andere snel
heidsgraad.
Scherpe lijnen vóór kunnen zelfs zo scherp worden dat
de waterlijnen (lijnen evenwijdig aan de waterpas) hol
worden, hetgeen bij grote passagiersschepen nogal eens
voorkomt.
Verder is van invloed voor de vorm van het achterschip
het aantal schroeven en/of eisen gesteld worden aan
koersbestendigheid (goed rechtuitvaren zonder veel roer
geven voor correcties) of wel aan goede manoeuvreer
baarheid (draaien).
Voor koersbestendigheid brengt men graag voor het roer
een z.g. scheg aan, dit is een smal verticaal gedeelte.
Evenals de vorige maal opent Verschure ook dit keer zijn
firma-nieuws met een kernverslag, om dan een praatje te
maken over een specifiek Amsterdams boek, getiteld:
„Ons Amsterdam". Een derde artikel over „De weg der
electronen" vindt een plaatsje naast „Als het bos brandt".
Nu de verkwikkende stralen van de voorjaarszon de
komst van de zomer gaan melden, gaat men in A'dam een
terugblik werpen op de resultaten van de piekbeper-
kings-campagne in de afgelopen winter. Het beoogde doel,
nl. geen hogere belasting dan in 1948, werd nagenoeg
bereikt.
Dat de tijd niet stilstaat wordt weer bevestigd in een
tweetal artikeltjes gewijd aan een afscheid en een jubi
laris.
Bij Conrad-Stork vraagt het 40-jarig jubileum van W. S.
Overbeek de aandacht. Over het woningprobleem werd
daar door de Directeur van het Huisvestingsbureau een
lezing gehouden. De personeelsafd. van Conrad gaat nu
alle bij het woningprobleem direct geïnteresseerden alle
gevraagde inlichtingen verstrekken.
Dit voorkomt namelijk zijdelings wegdrijven, dit is dus
juist ongewenst voor goed manoeuvreren, waar men juist
een sterk weggesneden achterschip toepast.
Natuurlijk wordt er steeds naar gestreefd om alle vorm
veranderingen en alle vormen geleidelijk te doen ver
lopen, omdat plotselinge uitsteeksels veel weerstand ver
oorzaken, in de vorm van wervels.
Hoe meer wervels men ziet, hoe meer kracht er nodig
is geweest om deze op te roepen, en dus hoe meer
weerstand het schip heeft.
Daarom ziet men tegenwoordig stroomlijn-roeren en de
kimkielen en landen van de platen in de richting van
de stroming langs de huid.
Deze stroomrichting onderzoekt men meer aan model
len, en wel zodanig, dat er op het model droppels natte
verf worden aangebracht, welke bij het slepen door de
stroming in de richting van de stroming worden uit
gesmeerd.
Zo krijgt men dus kleine streepjes, stippellijntjes op
het model en door hierdoor lijnen te trekken krijgt men
de stroomlijnen in beeld.
Plaatst men nu de landen en kimkielen volgens dezelfde
lijn, dan ontmoeten de waterdeeltjes dus geen obstakels
bij hun gang langs de scheepshuid.
(Wordt vervolgd).
Ir ,C. de Groot (J. K. Smit).
Werf Gusto zegt het met een vijftal foto's hoe de Schie-
darnse jongelui aan hun voetbalveld werken.
De studieclub „Gusto" die ten doel heeft het angstvrij
spreken in het openbaar te beoefenen, hield haar tweede
openbare lesavond. De leden deden hun best en velen
ging het goed af.
De te Slikkerveer opgerichte hengelclub organiseerde
een hengelwedstrijd, welke met veel enthousiasme en
animo werd gehouden. Door dhr. N. Conijn Jr. werden
enige prijzen beschikbaar gesteld.
De rubriek: Woningnieuws telt 16 nummers, terwijl de
muziekrubriek een waardige afsluiting vormt.
J. K. Smit maakt melding van een nieuwe opdracht,
nl. voor de motorboot „Oceaan", een zusterschip van de
„Rode Zee" van L. Smit Co's Intern. Sleepdienst.
Een kernverslag laat ons iets zien van wat er zo al leeft
in de hoofden en harten van deze Kinderdijkers.
De afd. kas Ziektewet en het ondersteuningsfonds geven
een financieel verslag.
Bij de jongste doorlichting op deze werf zijn 735 manne-
