De 4 motorhoppers vertrokken
De Acetyleen gasfles
Hoe snel vaart dat schip
52
Op de langste dag van het jaar zijn de vier hoppers voor
Santos (C.O. 119122) uitgevaren voor de tocht naar Bra
zilië op eigen kracht.
Nadat de tweede week van Juni besteed was aan het zee
klaar maken, werden de schepen verzameld bij Werf Gusto.
De hopper die bij Verschure gebouwd is, moest daartoe een
reisje overzee maken, de hoppers van De Klop en J. K.
Smit konden gewoon de rivier afzakken; de Gusto-hopper
had het 't eenvoudigst.
Op bijgaande foto ziet U de vier hoppers verenigd aan een
steiger van Werf Gusto, kort voor het vertrek. De schepen
worden uitgebracht door Rederij Gebr. Wijsmuller, in sa
menwerking met L. Smit Co's Internationale Sleepdienst.
De reis naar Santos is ongeveer 5500 zeemijlen. Men ver
wacht dat de reisduur ongeveer dertig dagen zal zijn.
Eén van de schepen is de leider, en voor deze tocht voor
zien van radio-telegrafie zend- en ontvangstinstallatie, de
anderen hebben enkel, voor onderling contact, een ont
vangst-installatie.
Verder is er extra-brandstof aan boord genomen boven de
normale bunkercapaciteit, die op dergelijke tochten uiter
aard niet berekend was.
Natuurlijk zijn de drinkwatertanks gevuld en andere voor
raden voor de reis aan boord gebracht. Verder zijn enkele
andere voorzieningen voor de overtocht getroffen, mede in
overleg met de scheepvaart-inspectie, zoals het blinderen
van ramen en patrijspoorten, welke gevaar voor inslaan
van glas door golven zouden kunnen opleveren.
Voorts natuurlijk het borgen van de kleppenbeweging en
het wegnemen of vastzetten van losse delen.
Wij hopen dat de schepen de overtocht goed zullen vol
brengen en wensen de gezagvoerders en de bemanning
een voorspoedige reis.
Ir. C. de Groot (J. K. Smit)
Naar aanleiding van de ongelukken welke de laatste tijd
zijn voorgekomen met een acetyleen-gasfles, hebben wij
ons in verbinding gesteld met de Arbeidsinspectie voor het
Brandweerwezen. Wij wilden ons laten voorlichten over de
gevaren, verbonden aan het gebruik van de acetyleen-gas
fles en de wijze waarop deze gevaren zoveel mogelijk voor
komen kunnen worden. Thans is een. Instructieblad voor
Acetyleendissousflessen door bovengenoemde instanties
uitgegeven. Het verdient aanbeveling dat alle autogeen las
sers en -branders een exemplaar hiervan ter hand gesteld
krijgen.
In dit instructieblad wordt overduidelijk besproken hoe
met de fles moet worden omgegaan.
Wij willen de lassers en branders aanraden dit blad zorg
vuldig te lezen en eventueel te herlezen en te bewaren.
Vooral vestigen wij hun aandacht op de aanwijzingen in
dit blad voor een in brand geraakte fles welke warm wordt
(zie onder punt 19, bij A en B).
Een fles welke warm wordt, is zeer verraderlijk en de on
der punt 19B genoemde veiligheidsmaatregelen moeten
direct genomen worden
le. voor eigen veiligheid
2e. voor veiligheid van anderen
3e. tegen brandgevaar
4e. tegen eventuele schade door ontploffing van de fles.
Uit „De Metaalbewerker
Org. v. d. Chr. Met.bew. Bond)
Zaterdag 3 Juni 1950.
- Hoe snel vaart dat schip?
Ziedaar een vraag, die niet alleen de leek vaak stelt, maar
waarop ook degene die in de scheepsbouw zijn dagelijks
brood verdient, dikwijls ternauwernood antwoord kan ge
ven.
De snelheid van een schip wordt uitgedrukt in knopen, of
mijlen. Een kilometer is het 40.000ste deel van de omtrek
van de aarde. Deze aarde-omtrek is evenwel ook verdeeld
in 360 lengtegraden. Een zestigste deel van zo'n lengte
graad, oftewel 1852 meter, is een zeemijl, of knoop.
De naam „knoop" is ouderwets en stamt af van de manier,
waarop vroeger de snelheid gemeten werd. Dit deed men
