HET MOTORTANKSCHIP
„CALTEX
B E N G K A L I S"
In het vorige nummer had
den wij het genoegen U iets
te vertellen over de tewa
terlating van de beide Cal-
tex-tankevs, resp. bij L.S.Z.
en Werf Gusto, Hier volgen
nog enige nadere bijzonder
heden over de Bengkalis
welke ook op de „Rupat"
van toepassing zijn.
Een lentezonnetje overgoot
de Werf met stralend licht.
Zelfs de stapels roestig ma
teriaal en andere prozaische
zaken, welke men nu een
maal op een werf vindt,
leken anders, levendiger,
kleurrijker. Vele vlaggen,
slingers groen,'n hoog podium, vele mensen, die men op normale tijden niet op
de terreinen ontmoet, duidden er op, dat er op die Zaterdagmorgen van
3 Mei 1952 wederom een schip te water zou worden gelaten. Ditmaal
betrof het de „Caltex Bengkalis", een motortankschip, gebouwd voor
rekening van de Caltex Oceanic Ltd. te New York. De doopplechtigheid
werd verricht door Mevr. H. Smits, de echtgenote van de directeur van
de N.V. Nederlandse Paciflfr Tankvaart Mij. te 's-Gravenhage.
De tewaterlating had een vlot verloop, zonder enige hapering gleed het
gevaarte de wateren van de Maas in. Snelle sleepboten zorgden er voor,
dat het schip enige tijd later weer aan de wal lag.
De „Caltex-Bengkalis" is wel in recordtijd gebouwd. Dank zij de nieuwste
productiemethoden, welke op de I.H.C. werven worden toegepast, kon een
levertijd van een jaar voor twee schepen worden gegarandeerd en de
opdracht voor Holland behouden blijven. De ver doorgevoerde sectiebouw
bij Gusto maakte het mogelijk, dat de tewaterlating van dit schio met
ingebouwde hoofd- en hulpmotoren, met ketel en volledige bovenbouw na
een zeer korte hellingtijd, n.l. ruim drie maanden, kon plaats vinden. Bij
de bouw van de „Caltex Rupat" door L. Smit Zn. te Kinderdijk, werd
met veel succes het optisch afschrijven toegepast.
De schepen zijn gebouwd volgens het langsspantensysteem en zijn geheel
gelast.
De hoofdafmetingen zijn als volgt:
Lengte over alles 79.25 mLengte tussen loodlijnen 76.20 mBreedte
13.72 m; Holte 6.25 m: Diepgang 5.20 m; Deadweight ongeveer 3000 ton.
De schepen zijn uitgerust met 2 schroeven en 2 roeren; de voortstuwing
63
