KLASSIFICATIE VAN SCHEPEN
GEEFT DE
EIGENAAR
ZEKERHEID
Schepen en hun lading hebben door alle eeuwen heen betrekkelijk grote
sommen geïnvesteerd kapitaal vertegenwoordigd, kapitaal dat werd bloot
gesteld aan verlies door de gevaren op zee. Dit feit maakte het, zelfs
reeds in een vroeg stadium van de geschiedenis der koopvaardij, nood
zakelijk dat een manier van verzekeren voor schepen werd aangenomen,
die in het begin een tamelijk elementair karakter droeg, maar nu tot een
goed ontwikkeld systeem is uitgegroeid. Vele van genoemde gevaren op
zee kunnen slechts voorkomen worden door de kennis en de moed van
diegenen aan wier zorgen schip en lading zijn toevertrouwd, maar veel
hangt ook af van de toestand van het schip zelf.
Om het verzekeren van schepen voor de verzekeringsmaatschappijen te
vergemakkelijken werd het wenselijk dat middelen aanwezig waren om
de kwaliteit der verschillende schepen te kunnen beoordelen en daarom
werden zekere bijzonderheden der schepen geregistreerd als gids voor
de assuradeurs. Zonder twijfel waren deze scheepsregistraties de basis
voor een eenvoudig klassificatiesysteem om goede risico's van slechte te
onderscheiden.
Vonden dus in het begin eigenlijk alleen registraties van schepen plaats,
langzamerhand kwamen er diverse voorschriften (bij Lloyd's Register
bijv. al in Febr. 1854), waaraan de schepen moesten voldoen om in de
registers te worden opgenomen.
Deze voorschriften werden geleidelijk verbeterd en uitgebreid door de
ervaring bij de bouw van schepen opgedaan, zodat de diverse klassificatie-
bureaux op het ogenblik uitgebreide tabellen, e.d. geven, waaruit, aan de
hand van de afmetingen van de schepen, de afmetingen der diverse ver-
banddelen bepaald kunnen worden.
De bekendste klassificatiebureaux in Engeland zijn:
Lloyd's Register of Shipping (1760, gereorganiseerd in 1834)
en de British Corporation (1890), thans gecombineerd met Lloyds.
Andere bureaux zijn:
Bureau Veritas, Frankrijk (1828 in Antwerpen gesticht).
Det Norske Veritas, Noorwegen (1864)
Registro Italiano, Italië
American Bureau of Shipping, Amerika
Germanische Lloyd, Duitsland
Worden de te bouwen schepen bij één dezer bureaux ingeschreven (ge
klasseerd), hetgeen betekent, dat die schepen voldoen aan de voorschriften
van dat bureau, dan is dat voor de assuradeurs en eigenaars een zekerheid,
dat de schepen bij juiste belading en goed zeemanschap bestand zullen
zijn tegen de verschillende omstandigheden, waarin ze op zee kunnen
komen te verkeren.
Hoe werkt nu zo'n klassificatiebureau?
Als een schip gebouwd wordt, dat moet voldoen aan de eisen van een
3
