HET VERHAAL VAN DE P.B. 3. (CO. 7403)
Het hierboven afgebeelde schip is verre van alledaags, dat ziet zelfs een
leek. Het is een sleepzuiger, die is verbouwd tot cutterzuiger, vandaar
de twee spudpalen op het voorschip. Uit het voorschip komt een straal
bagger, welke via een drijvende leiding weggeperst behoort te worden. Bij
de beproeving heeft men het echter zonder leiding gesteld. Trouwens de
hele afwerking van deze verbouwing is nogal in een hurry gegaan.
Een oude klant van L.S.Z. had dit schip tweedehands gekocht voor een
karwei in het Suez-Kanaal. Deze I.H.C.-vennoot werd uitgenodigd om de
verbouwing op zich te nemen, doch zij hadden er geen gelegenheid voor
en kon dus tijdige levering niet toezeggen. Daarom wendden zij zich tot
J. K„ die in de onderlinge werkverdeling van de I.H.C.-vennoten aan
de beurt waren. Deze zaten echter ook vol met werk. De aannemer moest
het schip beslist voor 1 September j.l. in Egypte hebben. Goede raad was
duur, doch de I.H.C.-organisatie bracht ook nu uitkomst. De Klop ver
klaarde zich bereid en in staat om de leveringsdatum aan te houden.
De „P.B. 3" ging dus van de Kinderdijk naar Sliedrecht en kwam nage
noeg op tijd klaar. De onderlinge samenwerking had ook in dit „reparatie-
geval'' haar waarde bewezen.
De cliënt had zo vast op dit resultaat gerekend, dat hij tevens een opjaag-
station en tweehonderd meter drijvende leiding bestelde. Zon opjaag-
station is een door een motor, meestal een diesel, aangedreven zandpomp
(Zie verder blz. 104 onderaan)
103
