EEN REIS NAAR KARACHI, PAKISTAN
t ware door deze methode gebroken wordt in stukken, die daarna door
een zware emmerbaggermolen of grijperkraan opgebaggerd worden
Er is een locomotief-type stoomketel aan boord van het ponton, welke
ketel de stoom levert voor de diverse deklieren. Deze ketel wordt met
hout of inlandse kolen gestookt.
De eigenlijke stalen valpaal is enigszins stroomlijnvormig en voorzien van
een chroomnikkel-stalen verwisselbare punt, teneinde de hardste rotsbo
dem te kunnen bewerken.
De valpaal beweegt zich in een zgn. geleidekoker, welke door een afzon
derlijke stoomlier wordt bediend en waardoor verhinderd wordt, dat de
valpaal bij het plotselinge neerkomen op de bodem, te veel zal slingeren.
Wij hopen en verwachten dat dit speciale werktuig weer de goede naam
van de I.H.C. zal bevestigen. P C. A. (Gusto)
Hr. Bloemendaal van Verschure is deze winter naar Pakistan geweest.
De indrukken bij deze reis zijn vete en zo uiteenlopend van aard, dat hij
meende er het beste een soort reisverhaal van te kunnen maken en het
technische gedeëlte, n.t. het verblijf op de „Aminul-Bahr" (CO. 190),
maar even aan te halen.
Een reis naar dit land dat vóór 30 jaren uitsluitend per boot te bereiken
was, vergt nu iets minder dan een etmaal, zelfs als men rekening houdt
met het tijdsverschil van plm. 3]/2 uur, d.w.z. verlies gaande van West
naar Oost; winst van Oost naar West.
Zo vertrokken wij op Zondagavond 20.30 uur precies per K.L.M. van
Schiphol en via Züruch Beiroet Bagdad, landden wij Maandagavond
19.30 uur op het vliegveld in Karachi, dus 23 uur later plaatselijke tijd.
Het eerste deel van de reis was weinig interessant, daar alles donker en
er bovendien een zware bewolking was. Boven Zwitserland werd dit
beter en bij helder maanlicht werd op het vliegveld van Zurich geland.
Een waarschuwing van de steward dat er strenge vorst heerste, deed ieder
naar das en jas grijpen, doch eenmaal buiten gingen jassen en dassen los.
Zo prettig deed zelfs deze vrij strenge vorst zonder wind ons aan.
Van Zürich naar Beiroet, dus bijna over de gehele lengte van Italië, is
niets te vermelden Er werd op een hoogte van plm. 5000 meter gevlogen,
dus boven de wolken. In de ochtend werd geland in Beiroet, een gezellig
klein vliegveld met weinig
comfort.
Van Beiroet ^Bagdad en
BagdadKarachi is slechts
te vertellen, dat alles bene
den vaalbruin-rood is met
kleine heuvels en hier en
daar wat rechte wegen rond
of bij de olie-installaties of
langs kilometerslange pijp
leidingen.
Pakistan bestaat uit 2 delen,
West en Oost, gescheiden
Stadsgezicht in Karachi
80
