Pneumatische LEVATORS
Een beeld van het bordes tijdens de
plechtigheid
luchtleiding, was aangesloten op een cy
linder met zuiger. De luchtdruk drukte de
zuiger weg, waardoor de klink, welke het
laatste beletsel vormde voor het aflopen,
wegviel. En statig gleed de „MERIDA"
het water van de Maas tegemoet! Gusto's
Muziekvereniging zette het Venezolaanse
volkslied in, gevolgd door het Nederlandse.
Hierna spraken Mr. H. Smul
ders en de vice-president van
de Maatschappij, Korvetten-
kapiteit Aristides Rojas, in
het Spaans dankwoorden en
gelukwensen, waarna de ra
dioverbinding werd beëindigd.
Na de vlotte tewaterlating
werd de kiel gelegd voor het
tweede schip de „YARA-
CUY".
Het dubbelschroef motorschip
„MERIDA" is het eerste van
een serie van vier schepen,
waarvan de bouw aan de
I.H.C. werd opgedragen door
de Compania Anónima Vc-
nezolana de Navegación.
Hier volgen nog enkele ge
gevens:
Lengte over alles 116.65 m.;
Lengte tussen loodlijnen 107.50
m.; Breedte op spanten 15.90
m; Diepgang ca. 6.25 m.;
Deadweight ca. 4800 ton; In
houd ruimen ca. 303000 kub.
voet; Koelruim ca. 15000 kub. „Druk op de knop
voet; Snelheid 15 knopen; Hoofdmotoren: Nordberg 2 x 2100 P.K. Dyna
mo's: 2 x 275 KW en 1 x 80 KW; Laadgerei 1 x 40 ton, 1 x 25 ton, 8 x
5 ton en 4 x 3 ton. Complete airconditioning in het dekhuis midscheeps.
Moderne nautische uitrusting. Ie Klas accommodatie voor bemanning en
12 passagiers. Hoogste klasse Bureau Veritas.
Tot aan het begin van deze eeuw werd graan uit schepen doorgaans ge
lost met het eigen laadgerei van het schip. Het graan werd eerst door
dokwerkers in, manden eschept, die met een laadboom op dek werden
gehesen. Na gewogen en in zakken verpakt te zijn, werd het graan dan
op de wal gebracht of overgezet op langszij liggende binnenvaartuigen.
88
