van Alexandrië werd alles nog eens netjes in de verf gezet, maar vóór
Port-Said bereikt werd, zorgde een hevige storm ervoor, dat het geen
louter plezierreisje werd. Maar goed, eenmaal binnen, werd aangebeld bij
het kantoor der Suez Maatschappij (dat U hier op de foto ziet), een
prachtig kantoor met uitstekend ingerichte werkplaatsen, waar een ervaren
staf van medewerkers de vloot der maatschappij keurig in orde houden).
De beproevingen werden bepaald en ondertussen het schip voor de onder
waterinspectie in dok gezet. En verdraaid, daar blijkt er een eind staaldraad
tweemaal om de schroefasafdichting vast te zitten Gelukkig bleek er niets be
schadigd. Waar en hoe 't ding erom gekomen is, zal wel onverklaarbaar blijven.
15 December lag de Bonnet weer te water, de olie van de sleepplunjer
bijgepompt, en het schip gereed gelegd. De volgende morgen zou de paalproef
plaats hebben. Maar owee, al om 9 uur sloeg het geweldige schroefwater een
stuk van de kade weg! Nou dat was nog
nooit gebeurd, dus die Bonnet was toch
wel wat bijzonders. Trouwens 53 ton trek
kracht met nog lang niet volbelaste moto
ren, dat was toch ook wel indrukwekkend.
De plunjer werkte prachtig; alleen de pak
kingbus lekte ietwat.
Toen met de kaapstand vooruit trekken,
met 5 slagen om de vergrote trommel.
Het schip lag vast aan twee enorme
betonblokken op elkaar, van samen 160
ton, met een heel zware ketting eromheen.
En toen maar draaien. 50, 55, 56, 58 ton vóór demotor afsloeg! En geen
schijn van glijden der staaldraad op de trommel.
Voor de snelheidsproef vertrokken we naar het Bittermeer; in het Suez-
kanaal er heen werd met verminderde schroefspoed op volle toeren ge
draaid; dat gaf enorme golven! De andere dag: mist! En geen radar aan
boord! Dus uitstel. Ondertussen komen van alle kanten de autoriteiten en
vaklui opdagen naar dat won Jerbeescwel, wel, wat een prachtschip
18 December varen we dan van de lieve vroege ochtend af. Direct volle
kracht. Als we over ondiepe plaatsen gaan, trekt het achterschip zich
onder water! En een golven! Geweldig. Gemiddeld ruim 15 mijl snelheid.
Als we zo aan 't varen zijn, ontmoeten we „natuurlijk'' een Hollander, de
blauwpijper „Oostzeeop reis van Sydney naar huis. Hartelijke groeten
en goede reis!
En zo verloopt alles naar wens. Er waren natuurlijk nog wel kleinigheden
te verbeteren, maar dat doen de eigen werkplaatsen daar graag. Iedereen
is meer dan tevreden over de geleverde prestaties en de „Edgar Bonnet''
wordt dan ook geacht aan het einde van deze proeven in dienst gesteld
te zijn. Goed werk, Bonnet! Hou je taai! L. S. (LSZ)
17
