EEN BRUG MOEST WIJKEN
Werf Gusto, een vertrouwde klank, want reeds in 1939 werd er één, nl.
de „Sandon I" door de Werf Gusto aan Thailand geleverd; een sleep-
zuiger die veel en goed werk in Thailand verricht heeft en nog verricht.
En, in het begin van deze eeuw, werd er al eerder materiaal aan Thailand
geleverd, n.l. vijf emmerbaggermolentjes voor irrigatiedoeleinden.
De „Sandon 4" is bestemd voor het op diepte houden en verbreden van
de vaargeul in de monding van he Chao Phraya-rivier in de Golf van
Thailand.
In zijn toespraak heeft de heer Mr H. Smulders de langdurige relaties tus
sen Thailand en de Werf Gusto in herinnering gebracht en allen, die aan
de bouw van het zo juist te water gelaten schip hun beste krachten gaven,
bedankt. Aan Mevr. Fookiat Prathipasen bood hij als aandenken aan deze
tewaterlating een geschenk aan.
Ten slotte nog enkele technische gegevens:
Lengte tussen de loodlijnen 84.00 m
Breedte 14.40 m
Holte 6.90 m
Snelheid 11 knopen
Capaciteit laadruim 2000 m3
Zuigdiepte 14.00 m
3 stoommachines, totaal ruim 3000 pk
2 oliegestookte ketels, elk met een verwarmend oppervlak
van ruim 300 m2.
Klasse: Lloyd's Register of Shipping "100 A I for dredgers".
W.
De spoorbrug over de Merwede te Sliedrecht vormt sinds jaren een hinder
lijk obstakel voor de scheepvaart en wel in het bijzonder voor de scheeps-
bouwindustrie langs de Merwede. Bij lage waterstand is de doorvaarthoogte
ca. 131/2 meter, te laag om grote schepen zonder demontage van de dek-
opbouw te laten passeren.
Zoals U allen wellicht bekend zal zijn, zijn de Nederl. Spoorwegen op dit
ogenblik bezig de Moerdijkspoorbrug over het Hollands Diep geheel te
vernieuwen. Enkele overspanningen voor deze nieuwe brug worden in
Dordrecht geconstrueerd en het transport van deze overspanningen van
Dordrecht naar Moerdijk geschiedt via de Merwede en Nieuwe Merwede,
