Waggelend door de moerassen van Madagascar
windmolen in toepassing heeft gebracht voor het afwateringsprobleem,
meer dan om de een of andere brillante technische vondst. Op deze wijze
heeft hij meren en moerassen drooggelegd, zodat de windmolen het
symbool van Holland is geworden. Voor ons Nederlanders, zijn zij de
tekenen van triumph in plaats van alleen maar schilderachtige punten in
het polderland.
Zijn tijdgenoten echter schoten dermate in waardering voor de grootsheid
van zijn ideeën te kort, dat zij zelfs datum en plaats van zijn dood niet
hebben opgetekend. Misschien kwam dat omdat zijn genie zo dicht aan
gezond verstand grensde; het was nauwelijks meer dan dat.
De naam Madagascar
heeft al een paar maan
den een vertrouwde
klank in I.H.C.-kringen.
Deze Franse kolonie,
waar we in de vorige
Zeskanteditie al het een
en ander over verteld
hebben, heeft namelijk
met onvoorstelbare grote
vervoersproblemen te
kampen. Onbegaanbare
bergketens en verrader
lijke moerassen maken
het transport in dit land
practisch onmogelijk.
Wanneer de landsrege
ring haar ver in het bin
nenland gelegen aard-
rijkdommen wenst te
exploiteren, moeten ber
gen en moerassen over-
.passen en meten in de constractiehal" wonnen worden. Die
bergen vallen buiten on
ze belangstelling, maar van die moerassen wisten wij wel iets.
Men kan in het algemeen twee oplossingen zoeken: een moeras dempen
of weggraven. Aangezien men in de practijk echter dikwijls het gemakkelijkst
(en dus het goedkoopst) een kanaal kan graven, is er uiteindelijk besloten
om een twintig meter breed kanaal over een lengte van 30 km tot een
diepte van 3 meter uit te baggeren.
Het leggen van een verband tussen de namen Madagascar en I.H.C. is op
zo n moment geen heksentoer meer en sinds enige maanden is men bij
Conrad-Stork en Verschure reeds druk in de weer met de orders
CO. 340350. Achter deze nummers verbergen zich namelijk een tweetal
baggermolens, waarvoor Verschure de hoofd- en ladderbokken, de bagger-
emmers en de ladder- en leirollen zal vervaardigen. De vervaardiging van
de baggerpontons, de hulppontons CO. 341 en CO. 351, de transporteurs,
de heren etc., heeft Conrad-Stork voor haar rekening genomen, terwijl de
133
