Geen atoomkanon maar een spudpaal, die bij Conrad-Stork wordt binnengebracht.
We herinneren ons het verhaal van een Duitse professor, die eens heeft
nagegaan hoeveel landen er met hun vakmanschap en materialen aan te
pas waren gekomen om uiteindelijk een doodgewone parapluie te fabrice
ren. Het bleek, dat dit huis-, tuin- en keukenprodukt slechts tot stand had
kunnen komen, omdat tientallen landen in alle werelddelen daaraan hadden
meegewerkt.
Hetzelfde vinden we natuurlijk precies zo bij onze eigen produkten, ook
al zijn we ons het belang van die uitgebreide samenwerking dikwijls niet
eens meer bewust. We vinden het heel gewoon, dat het stuk ijzer, waar
we een gat in moeten boren, op het juiste moment bij de boorbank aan
wezig is. Geen haar op ons hoofd prakkizeert er nog over hoeveel zweet,
overleg en vakmanschap al verbruikt is, alvorens het ijzererts tot de ijzer
plaat is omgevormd.
Eén van de factoren, die we in dit verband zeker niet mogen onder
schatten, is het transport. Bij Conrad-Stork had men bijvoorbeeld verleden
maand een tweetal ijzeren buizen nodig, die gebruikt moesten worden voor
de zogenaamde „spudpalen" van de Almagia. (U weet wel, die cutter
zuiger voor Italië). Door het dichtvriezen van de waterwegen was het
echter onmogelijk geworden om deze enorme gevaarten, welke bij Conrad-
Stork verder bewerkt moesten worden, op de gebruikelijke manier te ver
voeren. Er zat onder die omstandigheden weinig anders op dan de buizen
per truck over land te vervoeren.
Als een gigantisch stuk treingeschut is het geheel toen vanuit de Maasstad
naar Haarlem vervoerd, waarbij zich heel wat verkeersproblemen voor
deden. De 24 meter lange „loop" was bijzonder onhandelbaar en legde zo
nu en dan het gehele verkeer muurvast. Dank zij ook de voortreffelijke
stuurmanskunst van de chauffeur is het prima voor elkaar gekomen en
we moeten eerlijk bekennen, dat we voor dit 16.000 kg zware transport
groot respect hebben. Onder gewone omstandigheden heb je daar niet zo n
erg in, maar juist wanneer het er op aan komt, ga je pas beseffen, wat er
allemaal voor een volledig afgewerkt produkt komt kijken.
F. (C.-S.)
33
