25 ^j-aar Verkeersvliegen
Over dit onderwerp heeft de heer A. Viruly, oud-commandore van de
K.L.M., ruim twee uur lang op onderhoudende wijze gesproken, tot ruim
250 leden en introducee's van onze Personeelvereniging, die op maandag,
19 maart 1956 in de grote zaal van Gebouw Irene waren samengekomen.
Wij geloven niet, dat de toehoorders van deze lezing zich één moment
hebben verveeld, want de heer Viruly wist in zijn goed voorgedragen ver
haal meermalen interessante bijzonderheden naar voren te brengen, bij
voorbeeld over het feit, dat tegenwoordig de luchtweg naar Amerika vanaf
het vaste land wordt gecontroleerd door controleposten, die via de radio
de vliegers aanwijzingen geven over vlieghoogte, snelheid enz. Dit in
verband met de verkeersdrukte" op deze route, welke het gevaar van
botsingen tussen vliegtuigen boven de oceaan niet denkbeeldig maakt.
De enorme ontwikkeling van het luchtverkeer gedurende de laatste 25 jaar
is mede te danken aan het werk van de pioniers der luchtvaart, die vroeger
in kleine toestellen met zwakke en vaak onbetrouwbare motoren grote
prestaties hebben geleverd.
Spreker schetste o.m. de tijd, waarin het vliegen afhankelijk was van het
voortdurend voorhanden zijn van noodlandingsterreinen en waarin men
zich moest oriënteren op bepaalde herkenningspunten op de grond. Ook
herinnerde spreker aan de later gevolgde Indië-vluchten, waarbij eerst
alleen post, maar naderhand ook wel zij het met moeite gevangen
passagiers werden vervoerd. Als men dan 2500 harde guldens had neer
geteld, werd men zo goed en zo kwaad als het ging door de lucht naar
Indië gesleurd, mits men niet tegen een paar vuile handen en dito kleren
opzag. Tevens werd dan van tijd tot tijd een boterham met wat er
op uitgereikt door de mecano, die tevens als steward fungeerde. Dat
(0) 59
