CO. 372
DE AMSTERDAMSE MODDERMOLEN!
DEMONTEERBARE DIESELGEDREVEN SNIJKOPZUIGER VOOR
DE N.V. HOLLANDSCH AANNEMERSBEDRIJF
ZANEN VERSTOEP, 'S-GRAVENHAGE
Een bewijs van vertrouwen in de door ons geleverde producten ontving
de I.H.C. onlangs door de bestelling van bovengenoemde firma voor een
demontabele cutterzuiger met een persleidingdiameter van 600 mm, in
grote trekken overeenkomend met de door ons eerder voor genoemde
firma gebouwde cutterzuiger „Iraq I", C.O. 326.
De zandpompen worden elk aangedreven door een Caterpillar dieselmotor
met een continu vermogen in de tropen van 500 apk.
De baggerdiepte bedraagt 10 meter.
De zuiger zal in secties naar het Nabije Oosten worden verscheept.
Evenals zulks het geval was met de CO 326, is onze vennoot J. 6 K.
Smit ook met de uitvoering van deze opdracht belast, waarvoor een korte
leveringstijd is overeengekomen.
De beste baggermachine, die er bestond vóór de Industriële Omwenteling
was de wei-bekende Amsterdamse moddermolen, die, zoals men weet, al
in 1600 bestaan heeft.
De vorm en het gehele model ervan doen in sterke mate denken aan de
moderne baggermolen, waarvan het een voorloper is, hoewel de taak, die
door de moddermolen werd verricht, eerder op het terrein van de bagger-
zuiger lag.
Alle onderdelen, met uitzondering van enkele metalen krammen, werden
van hout gemaakt, zelfs de aandrijf installatie en de emmervormige schoe
pen, die de modder opschepten in een lange, houten trechter die echter
van achteren en niet aan de zijkant van het vaartuig werd bevestigd.
De eerste moddermolens werden door mankracht bediend door middel van
tredmolens, maar omstreeks 1620 deed de paardekracht zijn intree. De
tredmolens, door mankracht bediend, hadden dezelfde vorm als de verticaal
draaiende tonnetjes, welke dikwijls in muizenkooien gezet worden, terwijl
daarentegen de tredmolens van de door paarden gedreven moddermolens
horizontaal op dek geplaatst werden.
Aan boord werd ook voorzien in een stal met reserve-paarden. Toen tegen
het eind van de 19de eeuw de stoommachine in Engeland werd uitgevon
den, deed kort daarna de eerste stoombaggermolen zijn intrede. De haven
autoriteiten van Amsterdam schaften zich een dergelijke baggermolen aan,
maar toen het bleek dat deze onderdeed voor de oude moddermolens,
werd hij spoedig op stal gezet.
92
