125.000 KG.
,,De steiger kraakt er vast van"!
Nu, dat viel mee; 't zou ook buiten de berekening geweest zijn. 't Was
anders een zware karwei, die complete cutterladder uit de werkplaats
naar boord. Dat was het ook, en bovendien een mooi stuk werk. Alles
paste precies, de platen en de strippen, de kalven en de zuigbuis, de
motor en de kast, de assen en de cutter. Tenslotte stond het hele geval
daar in de KM keurig kant en klaar. En dus nu naar buiten en dan naar
de werf, naar boord.
De schuifdeur kan maar net hoog genoeg op, maar 't is hoog genoeg.
Ziezo, buiten is 't geval. Even een foto vóór 't enorme gewicht verzakt
in het voorterrein! Echter is verzakken nauwelijks merkbaar, al wordt
voor alle zekerheid de nacht over 't geval onderstopt. Op twee keer
zes wielen verloopt het vervoer perfect naar de steiger, waar de grote
drijvende „Kolossus" ligt te wachten en zonder mankeren de complete
ladder aan de werf laat zakken in de bun van de H.A.M. 206, ons
CO. 346.
Weer precies pas! Geen streep verschil! Als de ladder gemonteerd is,
blijkt de speelruimte nauwkeurig met de tekening overeen te stemmen.
Ook de ophangtappen en de borggleuven voor zeevasten kloppen als
horlogemakerswerk. „Ja, zelfs de bulten passen precies in de putten van
de huid" loofde schalks de klant het keurig strakke plaatwerk.
Voorwaar een prachtig stuk werk. keurig gemaakt, keurig vervoerd op
17 augustus 1956. Bravo LSZ-ers!
J. K. (LSZ)
Lengte
Breedte
Hoogte
Cuttermotor
Tandwielkast
Cutter
25,30 m
3,40 m
6,80 m
450 pk 5.600 kg; fabr. Electro
18.000 kg; fabr. Conrad Stork
3.10 m.; 8.300 kg; fabri Demka
137