en een gedeelte van het Noordzeekanaal gemaakt. Tijdens deze rondvaart
vonden aan boord filmvoorstellingen plaats. Tenslotte werd koers gezet
naar de reeds afgebouwde en bedrijfsvaardige „Beverwijk 1", die een
ligplaats bij de golfbrekers in het IJ had gekozen. Hier aangekomen stapte
men op de „Beverwijk 1" over voor het meemaken van een baggerproef,
die door allen met bijzondere interesse gevolgd werd en veel voldoening
schonk.
Na deze baggerproef vond, tijdens het strijken van de I.H.C. vlag en het
hijsen van de vlag van Van Hattum en Blankevoort, op het bordes van
de hoofdbok de overdracht van de „Beverwijk 1" door de heer Ir J. A. M.
Verschure aan de heer Ir J. C, van Hattum plaats, waarbij de heer Ver-
schure de wens uitsprak, dat deze molen, waarop door de medewerkers
uit onze bedrijven hun uiterste best is gedaan, in de toekomst tot grote
voldoening van de firma Van Hattum en Blankevoort zou werken.
Ook deze nieuwe baggermolen zal ongetwijfeld, zowel in Nederland als
daarbuiten, de naam van de firma Van Hattum en Blankevoort en die van
de I.H.C. alle eer aandoen.
De technische hoofdgegevens van de beide baggermolens zijn:
Lengte 50.02 m
Breedte 10.04 m
Holte 3.20 m
Emmerinhoud 860 ^'ter
Aandrijving diesel-elektrisch
1 hoofd-dieselmotor van 840 epk voor aandrijving van de dynamos
1 hulp-dieselmotor van 155 epk, eveneens voor aandrijving van een
dynamo.
Uitgerust met twaalf elektrische lieren, waarvan een gedeelte met Ward-
Leonard regeling.
Ook de emmerketting wordt door een W.L. elektro-motor aangedreven.
De molens zijn op iedere hoek met een zogenaamde verhaalpaal uitgerust
met behulp waarvan de verhaaldraden onder water kunnen worden ge
houden teneinde eventueel passerende schepen niet te hinderen. De mo
lens worden gebouwd onder toezicht van het classificatiebureau „Veritas".
L. (Verschure)
De overdracht. De vlag van de [irma
van Hattum en Blankevoort gaat omhoog De baggermolen „Beverwijk 1
