Door het vrijhouden van de looppaden, zowel in de hallen als op de
hellingen en op de schepen.
Door het gereedschap te gebruiken, zoals het behoort.
Door het niet laten slingeren van kabels, slangen e.d.
Door het inleveren van ondeugdelijk geworden gereedschap, waarbij we
speciaal denken aan staalstroppen, kettingen, sluitings enz.
We kunnen zo nog een hele tijd doorgaan met opsommen, maar we
kunnen het ook samenvatten in één zin:
Door veilig te werken. Eerst denken en dan doen!
J. O. M.
TWEE KRANTENBERICHTEN
We laten hier twee recente krantenberichten volgen, waaruit we de namen
hebben weggelaten. Het gaat ons om de feiten.
VAT MET EXPLOSIEF MENGSEL ONTPLOFTE
LASSER OP SLAG GEDOOD
Te Z. is de lasser A. om het leven gekomen toen een vat, dat
hij bezig was te lassen, explodeerde. Het bevatte nog resten van
een explosief mengsel. Het slachtoffer moet per vergissing een niet
schoongemaakt vat genomen hebben, terwijl hij bovendien verzuimd
had de stop er uit te nemen.
DODELIJK ONGEVAL
De ijzerwerker B„ werkzaam in een dok bij de scheepswerf te Y.,
is toen hij zich tegelijk met een plaat ijzer van 200 kg liet ophijsen
van de bodem van het dok naar het dek van een in dit dok liggend
schip, gevallen. Ook de plaat ijzer viel en trof B. dodelijk aan
het hoofd.
Zorg er voor, dat U geen „gewaagd nieuws" in de krant wordt.
Begrijpt U nu, waarom we er altijd weer op wijzen, ook bij het lassen de
veiligheid in acht te nemen?
Begrijpt U nu, waarom het zich laten ophijsen gelijk met het materiaal zo
streng verboden is?
J. O. M.
en nog eens
De vorige maand hebben we het gehad over: le. het woord „verbrandings
motor"; 2e. het tweetakt-systeem en 3e. de smering. Een logische volg
orde; zoiets in de trant van „Van bougie tot zadelbedekking", moeten we
niet verwachten, want bij ieder onderwerp, dat wordt aangesneden, be
horen weer daarmede automatisch samenhangende dingen.
Door de omschrijving van het tweetakt-systeem, waar we het nog steeds
over hebben, weten we hoe de benzine vermengd met smeerolie in de
motor komt. De carburateur speelt daarin de grote rol.
Het doel van de carburateur is het eenvoudigste aan te duiden als: het
verstuiven (verdampen) van benzine en deze damp in de juiste verhouding
met lucht te mengen. Bij de tweetaktmotor is in de meeste gevallen de
benzine gemengd met smeerolie, dus voor het woord „benzine" moet dan
„benzine-olie-mengsel" gelezen worden. Er bestaan n.l. tweetaktmotoren
met een apart smeersysteem.
Als we de werking van de carburateur nagaan, moeten we ons aan het
(0) 15
