Luc.ir>l "irJaaA
VLoiiir^s.
N/loi-tet-kaffer
»«i kg
A_yWi^
V Loiter iviaM
n i«w>j
S pro«'€r
VLo3Je
principe houden, want
ieder merk carburator
heeft zijn eigen bijzonder
heden, terwijl het prin
cipe hetzelfde is. (zie fig 2)
De benzine stroomt vanuit de tank in de vlotterkamer, waardoor de vlotter
gaat drijven. Op het moment, dat de benzine 1 mm onder de sproeier
opening staat, wordt de toevoer door de vlotternaald afgesloten, (zie fig.
3). In de vlotternaald zijn enige uitsparingen gemaakt, waarmee de hoogte
van de vlotter nog instelbaar gemaakt is. Hoe belangrijk deze vlotter is,
blijkt wel uit het feit, dat er bij wedstrijdmotoren veel geëxperimenteerd
wordt voordat dit onderdeeltje van de carburator gereed is om zijn functie
te verrichten. De vlotter wordt eerst in een glas met normale handels-
benzine gedompeld en het deel van de vlotter, dat in de benzine ver
dwijnt, wordt zorgvuldig afgetekend. Wordt er dan b.v. gereden met een
mengsel van 50% alcohol en 50% benzine of anderszins, dan wordt
dezelfde vlotter in deze vloeistof gedompeld en de vlotter wordt dan
zodanig met druppels vloeibare tin verzwaard, dat hij ook in deze vloeistof
precies op z'n merk ligt. Staat dit mengsel dus 1 mm onder de sproeier
opening, dan wordt ook nu weer de toevoer afgesloten.
Bij iedere zuigerslag wordt een bepaalde hoeveelheid lucht via de carbu
rator door de luchtinlaat aangezogen en deze lucht strijkt langs de sproeier
en neemt de benzine in dampvorm met zich mee. Deze hoeveelheid hangt
af van de gasschuif en de grootte van de sproeier.
De gasschuif heeft, net als de vlotter, ook een naald en deze naald heeft
precies als de vlotternaald ook uitsparingen waarmede de gasschuif af
gesteld kan worden.
De afstelschroef van de gasschuif bepaalt de kleinste opening, die de
gasschuif mag bereiken om de motor nog normaal stationnair te laten
draaien. De stationnaire luchtschroef bepaalt de doorstroomopening van
het stationnaire luchtkanaal (niet getekend).
Als de gasschuif geheel gesloten is, wordt er via dit stationnaire lucht
kanaal nog voldoende lucht aangezogen om
,u| de motor te laten lopen.
Dit kanaal is niet afsluitbaar door de gasschuif.
Uit het bovenstaande blijkt wel, hoe belang
rijk voorral bij de tweetakt de carburator is,
b.v. met het oog op vervuiling.
P. J. P.
naald klepje
46 (0)
