WERK AAN RE WINKEL
OPDRACHT VOOR NOORWEGEN
Hoewel de eerste contacten van de bewoners van de lage landen met de
Noormannen van niet al te prettige aard waren (overigens is dit ook al
weer enkele eeuwen geleden), moet worden geconstateerd, dat de situatie
in de twintigste eeuw belangrijk beter is. Na 1900 hebben de I.H.C.-werven
meermalen schepen voor onze vrienden in het Noorden mogen bouwen.
Een speciaal voor ons van belang zijnd bewijs voor de prettige verhou
dingen wordt geleverd door de belangrijke opdracht, die de I.H.C. onlangs
mocht boeken voor de bouw van twee motorkoelschepen voor Noorse
rekening.
De voorgeschiedenis is kort maar hevig geweest. In oktober 1956 werd
door een Noorse rederij contact gezocht met de I.H.C. en in januari was
alles in kannen en kruiken. Gezien de omvang van de opdracht kan men
zich wel voorstellen, dat er gedurende de tussenliggende maanden behoor
lijk wat werk is verzet door de ontwerp- en calculatieafdelingen, terwijl
ook de financiële experts menig zweetdruppeltje hebben moeten laten. Het
resultaat is echter alleszins de moeite waard: een mooie opdracht, die
weer enkele jaren werk betekent voor Verschure.
Nu nog enkele opmerkingen over de schepen zelf. Ze zijn bestemd voor
het vervoer van fruit tussen Ecuador en Noord-Amerika en moeten dus
aan enkele speciale eisen voldoen.
De drie ruimen zijn alle geheel geïsoleerd en voorzien van een koeling
d.m.v. gekoelde lucht. In de machinekamer is een freon-koelinstallatie
gemonteerd, die zodanig is bemeten, dat eventueel ook vlees kan worden
vervoerd bij een temperatuur van 12 C.
Voor de voortstuwing is een 5000 pk M.A.N.-dieselmotor geïnstalleerd,
die het schip een dienstsnelheid van ca. 16,3 knopen zal geven.
De hoofdafmetingen zijn:
(C.O. 377/378)
Lengte over alles
Breedte
Holte
Totaal laadruim-inhoud voor fruit
114,80 m
16 m
11,33 m
175,000 cu.tt.
44
