strakgespannen lijnen achter het schip. Even spoedig waren er ook men
sen, die de zee niet vol genoeg vonden (of hun maag tè vol). Hoewel
we erg mooi weer troffen, behoudens af en toe een buitje regen, en weinig
wind, liep er nog een flinke deining van de harde en stormachtige winden
van de vorige dagen!
Gevaren werd op Noordelijke koers tot 13.15 uur, waarna werd gedraaid
en een koers Zuid werd voorgelegd. Dit betekende tevens het eind van
de snelheidsmeting.
Teruggevaren werd tot enige mijlen voorbij de Waterweg en hier werden
vervolgens de stuur-, manoeuvreer- en ankerproeven gehouden. Ook dit
verliep geheel naar wens, behalve de ankerproef, bij welke de twee uit
staande kettingen zo n genegenheid voor elkaar toonden, dat ze innig in
elkaar gestrengeld boven water kwamen. Ook dit werd onder het toe
ziend oog en de goed bedoelde raad van zeer velen geklaard en toen werd
koers gezet naar de Waterweg. Hier zagen we nog even een oude be
kende n.l. de „KINHEM", die aan het kleppen was. Met een 14 mijls
vaart liepen we naar binnen.
Aan de Parkkade aangekomen, werd het schip door de Rederij over
genomen; bij die gelegenheid werden vele vriendelijke woorden gesproken
onder het genot van een glas champagne.
Half negen vertrokken we weer van de Parkkade en om tien uur lag het
schip afgemeerd aan de werf na een in alle opzichten geslaagde proef
tocht.
Dorremans LSZ
144
(Vervolg Alg. gedeelte op pagina 145)
