0pMelwedMryd
^^Bouu? van een óckip bij <~10eruóto
Half oktober 1957 werd er een opstelwedstrijd uitgeschreven voor onze
jeugdige werknemers. De titel van het opstel moest luiden: „De bouw
van een schip bij de Werf Gusto". De jongens zouden naar leeftijd in
twee groepen worden verdeeld. Voor iedere groep werd voor de winnaar
een fototoestel beschikbaar gesteld, mitser in totaal minstens 40 deel
nemers waren. Helaas waren er maar 19 deelnemers.
De prijsuitreiking kon dus niet doorgaan. Maar onder die 19 inzendingen
waren zulke uitstekende opstellen, dat wij al die moeite toch niet onbe
loond wilden laten. Dus werd besloten, dat de drie beste inzenders op
13 maart met de proeftocht van de „Van Linschoten" mee mochten.
De gelukkigen waren: Piet de Jong, Ben Rasenberg en Dirk Kroos.
Hieronder volgt een van de bekroonde opstellen.
De bouw van een schip begint allereerst in de brein van de een of
andere directeur van een rederij. Hij vindt, dat het aantal schepen nodig
uitgebreid moet worden met een modern vaartuig. In de vergadering van
aandeelhouders wordt het voorgelegd en besproken, nadat eerst de directie
met haar technici alles en nog wat klaargemaakt hebben. Goed, men
heeft besloten een vrachtschip met passagiersaccomodatie te laten bou
wen van een kleine 6000 ton.
Nu moet er een bouwer gezocht worden. Aangezien deze rederij enkele
jaren terug ongeveer eenzelfde schip bij de Werf Gusto heeft laten bouwen
en dit schip aan alle eisen voldaan heeft, wordt besloten ook dit schip
bij genoemde werf te laten bouwen. Er vinden nu talloze besprekingen
plaats tussen technici van de rederij en van de werf. En bij de fa.
Smulders slaat men aan het rekenen.
Er wordt nu in Wageningen een model van het schip op schaal gemaakt,
dat beproefd wordt of het aan alle eisen voldoet. Voorts wordt er een
lijnentekening ontworpen met de belangrijkste maten van het schip erop.
Deze lijnentekening bestaat uit: spantenraam, langsplan, waterlijnenplan en
sentenplan. Nadat deze door de rederij en door Lloyd's Register, onder
welks toezicht het schip gebouwd zal worden, goedgekeurd is, kan men
aan de slag.
Allereerst moet het schip op de vloer geschrapt worden; de maten daar
voor haalt men van de verschillende hoofdtekeningen af. Met behulp van
waterlijnen, vertikalen (die meestal een meter uit elkaar staan) en sent-
lijnen krijgt men de vorm van de spanten en het verdere schip. Van deze
(0) 49
