waar de Maria Teresa, bij ons beter bekend als de CO 388, nog hoog op
de helling stond.
Nadat alle genodigden op het versierde podium bijeen waren gekomen,
nam mejuffrouw di Consiglio door het resoluut overhalen van een
handle de laatste beletselen voor de tewaterlating weg; zij deed dit ver
gezeld gaan van haar beste wensen, en terwijl de champagne bruisend
langs de steven stroomde gleed het schip rustig en statig in zijn element.
Terug in de receptiezaal kregen wij even het idee ons in het oude
Babyion te bevinden; er heerste een gezellige doch geordende spraak
verwarring. Rondom hoorde men flarden van gesprekken in het Spaans,
Frans, Italiaans, Duits, Engels en Nederlands.
De heer J. A. M. Verschure hield een toespraak in het Frans. Hij wees
erop dat dit de eerste dag van zonneschijn was na een drie-weekse
mistperiode. Mist is trouwens een andere vorm van water, in de be
strijding waarvan wij, Nederlanders, zo'n speciale ervaring hebben. Het
verheugt ons dat ALVI die ervaring heeft willen honoreren door voort
te gaan orders voor baggermaterieel bij ons onder te brengen.
De heer Verschure had een dankwoord voor een ieder, in het bijzonder
voor de plaatsvervangende doopvrouwe mejuffrouw di Consiglio, voor
de spontane wijze waarop zij
de doop had verricht. Hij
bood haar daarom als blij
vende herinnering een sierlijk
opgetuigd scheepje aan.
i Na een half uurtje aange
naam gekout, stapte het hele
gezelschap op om zich met
spoed naar Kinderdijk te be
geven, waar des middags de
I stapelloop van de Maria Ana
nog moest plaats vinden. Uw
verslaggever zag zich ge
plaatst voor de onmogelijke
taak om met zijn minimaal
vehikel de grote auto's van
de I.H.C.-kolonne in te ha
len. Door de kortste weg te
kiezen slaagde hij erin om althans nog tijdig voor de lunch Kinderdijk
te bereiken. Omstreeks drie uur ging daar de Maria Ana de helling af.
De doopplechtigheid werd hier verricht door mejuffrouw Maria Ana
Morelli, dochter van een der directeuren van ALVI.
De snijkop- en bakkenzuiger Maria Ana heeft twee pompen, elk aan
gedreven door een 1250 pk Smit-M.A.N. dieselmotor. De hoofdafmetingen
van de ponton zijn 50 X 1I X 4 meter. De baggerdiepte is zestien meter,
de diameter van de zuigbuis is 750 mm, die van de persbuis 650 mm.
Meer uitgebreide gegevens zullen wij na de beproeving publiceren.
Na de tewaterlating begaf het gezelschap zich naar het kantinegebouw
30
(Vervolg Algemeen Gedeelte zie pagina 31)
