nationale wedijver op ons gebied, onze traditionele werkzaamheid als
baggeraannemers en baggerbouwers kunnen handhaven.
Vervolgens sprak dhr. Smit een dankwoord aan de Technische Dienst
van opdrachtgevers, waarmede op bijzonder perttige wijze was samen
gewerkt, voorts aan het Ministry of Transport, Lloyds Register, collega's,
onderleveranciers en alle eigen medewerkers van hoog tot laag.
Dhr. Smit eindigde zijn betoog met een compliment aan Mevr. van
Hemert voor haar belangrijke bijdrage in deze feestelijke gebeurtenis; in
haar weerwoord zei ze te hopen, dat de Seven Seas een goed schip
voor Rederij en Werf zou zijn. Zeer gevat voegde ze eraan toe te
hopen dat dhr. Smit met evenveel plezier nog vele vaartuigen zou kun
nen bouwen, als zij vandaag de ceremonie had verricht en het aan
denken daaraan van hem aanvaardde en zou dragen.
Ook dhr. Kalis sprak nog woorden van voldoening over het bereikte,
waarbij hij deed uitkomen dat zijn Maatschappij zeker bereid zou
zijn de samenwerking voor verdere nieuwbouw te bestendigen, indien
ook haar belangen niet alleen gediend, maar ook ontzien zouden blijven.
De W. D. Seven Seas werd door de Westminster Dredging Co. Ltd,
London, opgedragen aan I.H.C. Holland, per brief van 5 septemer
1957. De kiel werd door L. Smit Zoon gelegd op 14 juli 1958,
onder C.O.-nummer 385. Het is een sleephopperzuiger van 72,75 x
13,40 x 5,95 m met een buninhoud van 1500 m3. Het schip krijgt twee
SMIT-BOLNES dieselmotoren type SB 309, elk van 1125 pk x 275 omw
min voor aandrijving van de beide schroeven, alsmede 1 SMIT
BOLNES motor type 306 D van 1000 pk voor aandrijving van een
baggerpomp. Overigens is het schip in grote trekken vrijwel gelijk aan
de reeds afgeleverde sleephoppers HAM 302, HAM 303 en GEOPOTES
V (CO. 321, 368 en 381).
J. K. (LS7)
48
