De hulpmotoren
goed smaken. In
middels is men in
de machinekamer
begonnen met het
opnemen van de
kritische toeren en
omstreeks 9 uur
wordt begonnen met
de snelheids-metin
gen bij verschillende toerentallen van de dieselmotor. De MAN-motor
van 5200 pk doet het prima en zodoende kan omstreeks 10.30 uur een
begin gemaakt worden met de manoeuvreerproeven.
Aan het grote aantal schepen dat ons op een afstand passeert, is
duidelijk te zien, dat wij ons op een drukke scheepvaart-route be
vinden. Voordat wij over stuurboord kunnen gaan, moet er even
worden gewacht op een kustvaarder, die ons ongeveer recht tegemoet
komt. Maar zodra wij deze gepasseerd zijn, gaan wij over stuurboord
en daarna over bakboord en draaien achter elkaar de voorgeschreven
cirkels.
Op de brug is het een drukte van belang, want iedereen wil zo veel
mogelijk van nabij meemaken wat er gebeurt.
De proeven verlopen tot aller tevredenheid en nadat wij nog enige
tijd achteruit gevaren hebben, wordt koers gezet naar het lichtschip
„Galloper" waar 's middags de snelheidsproeven zullen worden ge
houden.
Inmiddels is het tijd geworden om te gaan lunchen. Hierna komen we
op de brug tot de ontdekking dat het schip schijnbaar stuurloos rond
dobbert.
Tot onze geruststelling horen wij echter, dat de automatische piloot
in werking is gesteld en er dus geen gevaar bestaat om uit de koers
te lopen. Intussen stampt de motor regelmatig door.
De zon is nu ook doorgebroken en doet de golven schitteren, waarbij
duidelijk te zien is, dat wij zo langzamerhand in dieper vaarwater zijn
gekomen. Het water wordt n.l. steeds donkerder van kleur en geeft
in plaats van grijs/groen, de indruk blauw te zijn.
Wij moeten nu ver op de Noordzee zijn en daarom zijn wij hoogst
verbaasd een klein vogeltje aan te treffen, dat vrolijk over het dek
heen en weer vliegt en zich blijkbaar best vermaakt.
Om een uur of 4 komt het lichtschip „Galloper" in zicht en zijn wij
dus op de plaats aangekomen waar de snelheidsproeven zullen worden
gehouden.
Er worden twee runs in beide richtingen gevaren, waarbij de snelheid
met het Decca-navigator systeem wordt gemeten.
Over dit systeem geeft de stuurman de volgende uiteenzetting:
128
