Het schip is in overleg met de technische dienst van de N.R.V. ont
worpen en geconstrueerd, is van staal en geheel elektrisch gelast, en is
gebouwd volgens het langsspantsysteem. Op het voorschip bevinden zich
de twee van staal geconstrueerde duwknieën. De twee scheepsschroeven
bevinden zich elk in een straalbuis.
De voornaamste bijzonderheden zijn: lengte over dek 36,15 m; breedte
op buitenkant spanten 9,50 m; holte in de zijde 2,52 m; demontagelijn
voor het onder bruggen e.d. varen is 6,50 m boven water.
Het vaartuig voldoet aan de voorschriften van de commissie van des
kundigen voor de Rijnvaart. De besturing geschiedt door 6 roeren, be
staande uit 2 „Steering rudders", die achter en 4 „flanking rudders"
die vóór de straalbuizen zijn geplaatst. Zij worden bediend door „Stork-
Jaffa" elektrisch-hydraulische stuurmachines. Beide stuurmachines wor
den vanuit het stuurhuis bediend.
De voortstuwing geschiedt door 2 „Bolnes"-dieselmotoren met 10 cilin
ders. Normaal vermogen van elke motor 750 pk bij 475 omw. per min.
De bediening der motoren geschiedt vanuit de stuurhut. De reductie
van de 475 omw. van de motor tot 225 omwentelingen van de schroef
geschiedt door een oliedrukkeerkoppeling met ingebouwd stuwdruklager.
In de motorkamer zijn voorts geplaatst twee motoren elk met een draai-
stroomcompound-generator (220-380 volt) voor stroom- en krachtvoor
ziening van pompen, compressoren en verlichting (met T.L.-buizen)
22
