die zoals altijd om 7 uur present was, tot zijn grote verbazing met de
kraan aan boord gehesen moest worden. Het dek was nl. inmiddels
14J/2 meter boven de watervlakte gekomen. Het plaatsen van de tweede
serie paalsecties kon nu zonder onderbreking worden uitgevoerd.
Het zal de lezer duidelijk zijn, dat voor het plaatsen van de derde
serie paalsecties het ponton wéér over de lengte van één sectie moest
klimmen. Dit geschiedde in de ochtend van 26 november. Daar nu het
dek van het ponton 29 meter boven de zeespiegel zou komen, was het
nodig bijzondere maatregelen te treffen voor de toevoer van koelwater.
De normaal' daarvoor bestemde onderwaterpompen konden niet ver
genoeg onder het schip worden uitgelaten. Bij het normale boren komt
het schip namelijk niet veel meer dan 10 meter boven het water uit.
Maar nu hadden we met een hoogte van 29 meter te maken.
De oplossing werd gevonden in het langs de palen meren van een bak,
waarop een door een dieselmotor aangedreven plunjerpomp werd ge
plaatst. Deze pompte continu zeewater naar een voorraadtank.
Tussen de bedrijven door was ook het helicopterdek aan de achterzijde
van het schip gemonteerd. Hierdoor was het mogelijk het vervoer van
personen en lichte voorwerpen van en naar het schip door een van
drijvers voorziene helicopter te laten verzorgen. Ook de boortoren was
aan bod gekomen en uit zijn horizontale vervoersstand weer in het
verticale vlak gebracht.
28 november, des morgens te 7 uur waren alle palen op lengte en kon
een aanvang worden gemaakt met „de weg terug"! Dat wil zeggen, dat
het ponton uit zijn hemelhoge stand weer in zijn element terugkeerde.
Althans bijna. Want 8 uur later was het 22 meter gedaald en stond
het 1 meter boven water. Zo werd het twee dagen gehouden, om
gemakkelijker te kunnen werken met de kraan voor het herplaatsen van
allerlei tijdelijk verwijderde delen.
Hiermede werd de eerste mijlpaal bereikt op de weg, die leidde tot het
bedrijfsklaar maken van de Seashell voor zijn belangrijke taak. Dat deze
mijlpaal zo boven verwachting snel werd bereikt is, naast de door de
montageploeg voortdurend betoonde buitengewone ijver, te danken aan
de effectieve hulp van de toegevoegde arbeiders en aan de voortreffelijke
wijze, waarop de verant
woordelijke Shell-leiding
de gehele opbouw had
voorbereid.
H. (Gusto).
wordt vervolgd
29 meter boven water
