SNIJKOPZUIGERS
WERK AAN DE WINKEL
De machine-installatie zal hoofdzakelijk bestaan uit:
2 SMIT/MAN schroefmotoren elk met een vermogen van 890 cpk
welke het schip in geladen toestand een vaarsnelheid zullen geven van
11 knopen.
1 SMIT/MAN zandpomp-motor.
1 Hulp-aggregaat bestaande uit een dieselmotor gekoppeld met een
W.L. generator voor het opwekken van de stroom voor de snijkop-
motor.
1 Hulp-aggregaat bestaande uit een dieselmotor gekoppeld met een
compound-generator voor de overige stroom-voorziening.
De beweging van de bodemkleppen en de afsluiters geschiedt hydrau
lisch.
Ruime verblijven voor de bemanning zullen zowel met kunstmatige
ventilatie als met elektrische verwarming worden ingericht, zodat dit
baggervaartuig zowel in koude streken als in de tropen kan werken.
Het zal een zeewaardig schip zijn dat op eigen kracht verre buitenlandse
havens kan bereiken.
Het schip zal door Verschure worden gebouwd in nauwe samenwerking
met mede-vennoot Conrad-Stork, welke voor de snijkop met aandrijving
en de lieren zal zorgen.
Het is een groot werk, waarvoor stevig aangepakt zal moeten worden
om het schip bedrijfsvaardig op 1 juli 1961 te kunnen opleveren.
L. (Vs)
C.O. 428-429 NEDERLAND
De snijkopzuigers van het stationaire type, de HAM 208 (CO 428) en
HAM 209 (CO 429) worden de grootste zuigers, die I.H.C. ooit voor
Nederlandse aannemers gebouwd heeft.
De casco-afmetingen, n.l.
lengte 57,50 m
breedte 13,50 m
holte 4,20 m
zijn niet mis te verstaan, doch het totaal geïnstalleerd vermogen, dat
maar liefst ruim 5300 pk bedraagt, spreekt nog duidelijker taal.
De schepen, die bij onze vennoot De Klop gebouwd zullen worden,
worden geheel elektrisch gelast. De bouw zal geschieden onder klasse
Bureau Veritas.