sik,
RJ Mi
stellen, afsluiters open en dicht, manoeuvreren, ankeren, alsmede kompas
stellen, werden goede resultaten geboekt. Echter jammer, dat deze goed
bestede dag eindigde met een lichte aanvaring bij het afmeren aan de
Parkkade te Rotterdam, waardoor het schip een kleine deuk opliep.
Die vrijdag begon en eindigde plezierig. Hoewel er weinig zon was, was
het mooi, kalm, zacht en droog weer. Veel gasten kwamen bij Hoek
van Holland aan boord en weldra nam het zuigen op de Nieuwe Water
weg een aanvang. Met geladen schip werd op volle kracht gevaren en
snelheid met de log gemeten. Na het middaguur werd het schip een
keer gelost en een aanvang gemaakt met opnieuw volzuigen. Daarna
werden de voorbereidingen getroffen voor de overdracht. In de beste
stemming van de aanwezigen, buitengaats drijvend, onder welluidende
speeches, hebben bouwer en opdrachtgever de vlag verwisseld. Na het
nemen van een ankerproef werd de terugtocht aanvaard.
Twee dagen later werd het schip letterlijk onder de handen van de
LSZ-ers weggehaald, zó dat de weliswaar beknopte puntenlijst tijdens
de weekeinden afgehandeld werd in de Waalhaven.
Woensdag 5 oktober was het aan boord van de W.D. Mersey wederom
een grote drukte. Voor meer dan één gebeurtenis mag deze datum als
een feestelijke dag genoemd worden.
Na het vlotte verloop van
de officiële proefvaart
vond omstreeks het mid
daguur de symbolische
overdracht van het schip
plaats in tegenwoordigheid
van vele gasten. Onder de
talrijke aanwezigen waren
uiteraard ook de vertegen
woordigers van opdracht
gevers Westminster Dred
ging Co te Londen, van
Bos Kalis te Sliedrecht
en van Foremost Dredging
Co te Southampton. Zoals
bekend vormen deze drie
ondernemingen een con
cern.
Omstreeks vijf uur arri-