zandput naar de andere moet worden gebracht. De gang van za
ken daarbij is, dat er eerst een dragline komt om een kuiltje te
maken, waarin grondwater opwelt. Daarin wordt de Haarlem
neergelaten, na in onderdelen te zijn aangevoerd met vracht
auto's. Is het aldus gemaakte zandreservoir uitgeput, dan wordt
de zuiger uit elkaar genomen en een eindje verderop herhaalt
zich het meccanospel.
Na de aflevering moest de Haarlem, om de eerste put te bereiken,
zelfs over de ringdijk om de Haarlemmermeerpolder worden
gezet. De pontons, beveiligd met drijvers om kantelen te voor
komen, werden over water aangevoerd en op de voet gevolgd
door een bak vol onderdelen. Een bok tilde alles over de dijk,
de montage verliep vlot en het werk kon beginnen.
Dat werk is nu in volle gang en het is bepaald de moeite waard,
de Haarlem daar te zien liggen in zijn plasje, dat naderhand een
fikse vijver wordt. Wie in de buurt komt, kan gerust afstappen
om het allemaal eens te bekijken. Hij zal een voorbeeld zien
van een bijzondere zuiger op een interessant werkobjekt.
MONTAGE VAN DE CO 390 IN GRIEKENLAND
In verband met de montage van bovengenoemde zuiger kwam ik
op 27 juni aan in Alexandropoulis, waar de ponton al gemon
teerd op het Middellandse Zee strand lag te blakeren.
Met behulp van een dragline werd het vaartuig, uitgezonderd de
snijkopladder, klaar gemaakt voor de tewaterlating.
Dit laatste lukte niet zonder meer, waarop een bulldozer aan het
duwen werd gezet. Het hele geval gleed wel, maar zijwaarts,
zodat er een dragline bij gesleept werd om het recht op de „hel
ling" te houden, en ook een vissersbootje er het zijne toe bij
droeg door te gaan liggen trekken. Zo ging de CO 390 onder
grote belangstelling en gedoopt en wel met bier (geen Hollands
fabrikaat) de Middellandse Zee in.
Nadat de snijkopladder was gemonteerd werd de zuiger naar de
haven van het meergenoemde stadje gesleept en werd daar proef
gedraaid.
Hierna ben ik op maandag 10 juli met een Grieks vliegtuig huis
waarts getogen.
Het lag in de bedoeling van de Griekse eigenaars om op de ri
vier de Avros, die ca. 130 km verder ligt en de grens vormt tus
sen Griekenland en Europees Turkije, met het baggerwerktuig
te gaan werken.
100
