Ter illustratie van dit verslagje zijn hierbij nog enige foto's afge
drukt.
J. van Loon (J. K.)
Brug over of tunnel onder het kanaal?
Het klassieke voorbeeld van de Britse eiland-mentaliteit is nog
altijd de beroemde kop in de Londense „Times", toen een zwa
re storm het lucht- en scheepvaartverkeer tussen het Verenigd
Koninkrijk en het vasteland belemmerde:
„Het vasteland reeds twee dagen geïsoleerd!"
Deze mentaliteit is aan het verdwijnen, hoewel in Engeland nog
vele argumenten tegen een vaste verbinding met Frankrijk klinken.
Nu Europa met heel voorzichtige stappen de weg naar eenheid
zoekt, zal Engeland echter ook zijn geografisch isolement niet
kunnen en willen handhaven.
De plannen voor een tunnel onder of een brug over het Kanaal,
of liever gezegd het Nauw van Calais, zullen heus niet binnen
een paar jaar verwezenlijkt worden, zodat de klant, die bij ons
de veerboot CO 424 bestelde, wat dat betreft gerust kan zijn.
Tunnel of brug. Over deze vraag wordt reeds lang geredetwist.
Zowel een tunnel als een brug zijn in geval van oorlog uiterst
kwetsbaar, zodat er wat dat aangaat weinig keuze is. Het moet
voor de Engelsen echter een onplezierig idee zijn om, in het ge
val dat de brug verwoest wordt, een rij van 90 soliede pijlers als
kazematten voor de kust te hebben. Een verwoeste brug zou ook
de scheepvaart in het Kanaal ernstig kunnen belemmeren.
Dit laatste, het gevaar voor de scheepvaart, is trouwens het voor
naamste bezwaar tegen een brug.
Volgens de plannen zouden er ongeveer negentig overspannin
gen van ongeveer 400 meter komen. Het Kanaal vormt een zeer
druk bevaren scheepvaartroute, waarvan in beide richtingen da
gelijks ongeveer 100 schepen gebruik maken, met pieken van
200 schepen per etmaal. Hierbij komt nog, dat deze stroom van
:\en pauze voor een foto Tijdens de tewaterlating De zuiger is klaar
101