toch een bijzonder goed schip moeten zijn dat het béter kan'.
Welnu, l.H.C. Holland ontwierp een sleephopperzuiger die reeds
ruimschoots bewezen heeft het beter te kunnen. En hoe!!
De Fort Langley werd volgens ontwerp van l.H.C. Holland ge
bouwd door de Burrard Drydock Company; J K Smit leverde
de machine-installatie en de baggeruitrusting; de hoofdwerktuigen
en de elektrische installatie kwamen van resp. Werkspoor en
Smit-Slikkerveer. De heer M. Boer, baggerspecialist van l.H.C.
Holland, kon dan ook in oktober, na zijn terugkeer uit Canada,
met voldoening melden: 'Iedereen is dik tevreden en van spot
prenten is geen sprake meer. De eis was 900 m3 in 36 minuten,
maar wij haalden gemiddeld 1000 m3 in 20 minuten, dat is het
dubbele.''
Toen de heer Boer op 30 juli in Canada aankwam was de bouw
reeds zo ver gevorderd, dat op 10 augustus met de baggerproe
ven kon worden begonnen. Alles verliep prima. De enorme hoe
veelheden drijfhout van losgeslagen houtvlotten vormden echter
een gevaar voor de dieptestandaanwijzer van de zuigkoppen,
hetgeen door een kleine wijziging verholpen werd.
De Fort Langley is een zeewaardige dieselelektrische dubbel-
schroef sleephopperzuiger met twee zijzuigbuizen.
Bij het ontwerp moest er rekening mee worden gehouden dat de
afmetingen beperkt moesten zijn in verband met het zeer nauwe
vaarwater, waarin bovendien de talloze zalmvissers rustig hun
gang gaan zonder zich veel van de scheepvaart aan te trekken.
Het is een modern, handzaam schip geworden, van bescheiden
afmetingen maar met een verrassend grote capaciteit.
Per dag wordt slechts acht uur gebaggerd, zodat volstaan kan
worden met een bemanning van 20 koppen.
De belangrijkste technische gegevens van de Fort Langley zijn:
Twee snellopende dieselmotoren van 1800 pk bij 900 omw/min
zorgen voor voortstuwing en pompaandrijving. De snelheid in
beladen toestand is 11 mijl per uur.
Drijfhout
lengte o.a.
breedte
holte
diepgang
hoppercapaciteit
baggerdiepte
bediening h>
72,50 m
13,70 m
5,80 m
4,85 m
1000 m
12,20 m
hydraulisch en elektrisch
114
