dat de lading in goede conditie blijft, zodat voor het transport er
van nog net geen „echt" koelschip nodig is. Die snelheid zal
15 knopen moeten bedragen, dat is weer iets meer dan die van
de drie vorige schepen die wij eerder voor dezelfde rederij
bouwden. De lading zal mede bestaan uit wijn, te vervoeren
in losse tanks van 15.000 liter, die in hun geheel geladen en
gelost worden, zodat niet met pijpleidingen behoeft te worden
gewerkt. Verder uit fruit, waarvoor toch nog een koelruimte
van 100 m3 wordt aangebracht. De scheepsvorm is berekend
op de gevraagde snelheid „het is een vlijmscherp schip",
zeggen de ontwerpers en de bouwers voldaan - en de 2380 pk
Smit-Bolnes diesel zal er uiteraard het zijne toe bijdragen.
Snelle bouw
Opmerkelijk is het bijzonder snelle tempo, waarin de bouw wordt
uitgevoerd. Het schip zal namelijk vooral worden ingezet voor sei
zoenwerk en de datum van oplevering is daarom bijzonder be
langrijk voor de klant.
In juli werd de kiel gelegd, de laatste dag van oktober was de
dag van de tewaterlating en de overdracht zal omstreeks de jaar
wisseling plaats moeten vinden. Deze krap bemeten tijd stelt de
bouwers voor een zware opgave. „Maar we weten dat we hier op
iedereen kunnen rekenen en dan wordt het vuur niet gauw te heet
opgestookt," zei een van hen.
Doopvrouwe bij de tewaterlating was mejuffrouw Huguette Vin-
cenzini, de 15-jarige dochter van de eigenaar. Zij hanteerde de
fles met vaart en verve, nadat pastoor Bottelier uit Alblasserdam
het schip plechtig had gewijd.
In de directiekamer werd door Ir den Hartog een toespraak ge
houden, die door de heer Vincenzini werd beantwoord, waarbij
de reder zijn tevredenheid over de eerder geleverde schepen uit
sprak. De heer den Hartog sprak ook een hartelijk woord van
dank tot allen, die aan de bouw hebben meegewerkt.
Intussen is op de helling naast die, waarvan de CO 450 het water
inging, al de kiel gelegd voor de Danielle Vhet volgende schip
in dezelfde serie.
128
