ging het de Merwede af naar de Oude Maas, waar om 10.58 uur
de brug over de Oude Maas gepasseerd moest worden. Het brug-
deel in de machtige armen van de bok werd onmiddellijk daarna
weer op z'n plaats gelegd. Nijvere werklieden namen de montage
ter hand en enkele uren later ging het treinverkeer, dat tijdens
de stremming tussen Dordrecht en Sliedrecht met bussen onder
houden werd, weer normaal over de brug.
Op het Hollands Diep
Na de uittocht (van de werf), de doortocht (van de bruggen) is
de intocht (Hollands Diep) misschien minder vermeldenswaard,
maar door de sterk aangewakkerde wind is het toch een heel
karwei geworden om de zuiger voor de baggerproeven te stellen,
't Heeft tot 's avonds negen uur geduurd, vooraleer dit achter
de rug was. En dat met storm, regen en stikdonkere avond. Een
pluim op de hoed van onze mannen, die dit werk gedaan hebben,
is zeer zeker verdiend.
Heen en weer op en neer
De eerste beproeving was om er, populair gezegd, „het heen en
weer" van te krijgen. Liefst honderd maal
werd met de paalwagen gereden, vijftig
maal met één spud aan de grond en vijftig
maal zonder deze paal aan de grond.
Toen men deze handelingen goed door
had, ging men voor de variatie over naar
„op en neer". Hiermede bedoelen wij het
hijsen en zakken en daarna het hijsen en
vrij vallen van de palen, die maar liefst
26 meter lang zijn. Deze handelingen wer
den in totaal zestig maal uitgevoerd. Men
zou denken met een bijzonder soort hei
stelling te maken te hebben. Niets is echter
De „H.A.M. 208" aan het werk
Kijkje tussen de spuds door
