OUDE BEKENDEN KOMEN TERUG
vriendschap, die kan bestaan tussen mensen en
t ruien, wordt vaak een mooi voorbeeld gegeven wanneer
n door ons gebouwd schip terugkomt op de werf. Dade-
plc staan de bouwers er om heen. Er wordt van gedach-
t n "ewisseld over „hoe we dit er indertijd aan maakten
n hoe dat". Er wordt lof dan wel kritiek geuit over de
manier, waarop de bemanning het schip heeft behandeld.
Kortom, het is een blij weerzien. Zo is het ook gegaan
et dePort Bouet van de S.F.E.D.T.P., die onlangs bij
onze vennoot Verschure is teruggekomen voor een ver
bouwing. Ongeveer tien jaar geleden bouwden wij de
Port Bouet als emmerbaggermolen voor het beroemde
Donzère-Mondragon-projekt, dat in Frankrijk werd uitge
voerd. Enkele jaren later werd de molen bij vennoot J.
K. Smit verbouwd tot een stationaire zuiger, die vanaf de
wal met een elektrische installatie werd aangedreven. Dit
laatste zal nu veranderen: l.FLC. Flolland kreeg opdracht
de Port Bouet uit te rusten met twee Fairbanks Morse die
selmotoren van resp. 3000 pk (12 cyl.) en 1500 pk (6 cyl).
De hoofdmotor zal via een tandwielkast de bestaande zand-
pomp aandrijven, de andere is bestemd voor de aandrij
ving van twee generatoren.
Deze inbouw vraagt veel werk, waarvoor een krappe le
vertijd is gegeven: op 1 september van dit jaar moet alles
klaar zijn.
WERK
AAN DE
WINKEL
ROESTEN IN 'T OERWOUD
Een heel ander geval hebben wij aan de hand met de em-
merbaggermolen Kapachez van de S.N.T.P. Een tijd gele
den had de Kapachez een werk te doen in het Afrikaanse
binnenland. Toen dat klaar was, bleek het bijzonder moei
lijk te zijn, de molen in zijn geheel terug te brengen naar
de bewoonde wereld. Daarom werd besloten, de ponton
maar achter te laten in het oerwoud.
De opbouw werd naar I.H.C. Holland gestuurd met het
verzoek, het materieel te bewaren totdat er weer iets mee
zou kunnen worden gedaan. Nu is het zover. Er is een
opdracht gekomen om het hele geval van zolder te halen,
een nieuwe ponton te bouwen en van het geheel weer een
echte baggermolen te maken. Het werk is al bijna klaar.
De ponton (28 x 6,90 x 1,8 m) is in secties gebouwd bij de
dochteronderneming van onze vennoot Verschure, D.M.N.
te Noordwijkerhout. In Amsterdam legt men thans de laat
ste hand aan de Kapachez.
Nog deze zomer zal de molen weer kunnen baggeren.
55
De Kapachez No. 7", in 1956
bij vennoot Conrad-Stork gebouwd
onder CO 350
De „Port Bouet"als
emmermolen werk
zaam in Frankrijk
