EEN GESLAAGDE PREMIERE
Dit is natuurlijk een ontwikkeling, die slechts stap voor
stap plaats kon hebben. De winst, die op diverse terrei
nen geboekt werd, werkt cumulatief: een paar procent
hier, een paar procent daar.
Boven de waterlijn onderscheidt de Atlantico zich niet van
andere sleepboten, maar onder de waterlijn is het verschil
groot. De kimmen zijn zeer scherp, zodat weinig romp
weerstand opgewekt wordt, de hekvorm onder water is
Het was doodstil daar op de brede Nieuwe Merwede bij
de Kop van 't Land. Rondom strekte zich de wijde Biesbos
uit; een eenzaam bootje van de Rijkswaterstaat tufte ons
voorbij met een korte groet; de opvarenden misten zo
doende de kans getuige te zijn van iets geheel nieuws op
sleepboot-gebied.
Nu beleefden slechts wij aan boord van de Atlantico en
een enkele vlucht wilde eenden deze geslaagde première.
De Atlantico is een sleepboot van ruim 26 m lengte, ont
worpen voor havenwerk en voor assistentie bij bagger-
werkzaamheden. Het schip is gebouwd bij onze vennoot
,De Klop" voor de Italiaanse aannemersfirma ALVI,
als onderdeel van een order, die ook de CO 460 Maria
Valeria omvat.
Deze eerste beproeving op maandag 16 juli was eigenlijk
een onderonsje, om te zien of het scheepje volledig aan
de hooggestemde verwachtingen zou voldoen.
Hooggestemde verwachtingen, inderdaad, want de Atlan
tico onderscheidt zich van andere sleepboten door de toe
passing van Precision Balanced Propulsion, het zgn.
Dravo-patent, waarvan I.H.C. Holland de licentiehoud
ster is en dat door Amerikaanse en Nederlandse scheeps
bouwkundigen werd ontwikkeld in de sleeptanks van het
Nederlands Scheepsbouwkundig Proefstation te Wagenin-
gen.
ÉÉN GEHEEL
Precision Balanced Propulsion betekent, dat alle scheeps
delen die van belang zijn voor de voortstuwing, zoals
vorm van de romp, roeren, schroef en straalbuis als één
geheel ontworpen en beproefd worden.
