te maken. Om te beginnen was het al geen baggervaartuig,
waardoor het aantal te beproeven onderdelen kleiner was
dan gewoonlijk. Verder was het, bij hoge uitzondering en
waarschijnlijk omdat iedereen zo zijn best had gedaan om
er een mooi schip van te maken, prachtig zomerweer. Na
gedane arbeid was er gelegenheid een rustig plekje aan
dek op te zoeken en een zonnebad te nemen. Ongehoord!
De verleiding moet groot geweest zijn, een sloep te strij
ken en voor een paar uurtjes te drossen naar het strand
van Noord-Beveland. Temeer omdat de Danielle V. een
zusterschip was van de Yvonne V., die enkele maanden
geleden met succes heeft proefgevaren, om daarna te wor
den overgedragen aan dezelfde rederij. Wat kon er nog
gebeuren?
EERSTE UIT ZIERIKZEE
Iedereen die de medewerkers van onze vennoot L. Smit
Zoon kent, zal echter graag willen aannemen, dat zij
minder luchthartig aan 't spelevaren waren dan men zou
kunnen denken. Aan de Yvonne V. en de Danielle V.
(CO 450/451) werden door de reder zeer hoge eisen ge
steld, onder meer omdat zij op de vaart tussen Frankrijk
64
en Noord-Afrika eigenlijk de plaats van koelschepen moe
ten innemen. Dit werd mede bereikt door de schepen een
hoge snelheid te geven (ca. 15 knopen), waarbij dus een
voor coasters van deze afmetingen groot vermogen moest
worden geïnstalleerd.
Vennoot L.S.Z. kon een afdoend antwoord geven vanuit
de Smit-Bolnes motorenfabriek: een 14 cilinder 2380 pk
diesel in V-vorm met een bijzonder laag gewicht in kilo
grammen per pk; een motor dus met weinig omvang en ge
wicht in verhouding tot de prestaties. Het totale gewicht
van de geheel gelaste en compact gebouwde motor be
draagt 55 ton en het gewicht per pk is dus 23 kg. Een
speciaal omkeersysteem van deze diesel vergemakkelijkt
bovendien het manoeuvreren van het schip. Als bijzonder
heid is er verder nog van te vertellen, dat de motor van
de Danielle V. de eerste grote V-motor is die in de nieuwe
fabriek van Smit Bolnes te Zierikzee is gebouwd. Op
de proefvaart voldeed de motor geheel aan de verwach
tingen.
DAG EN NACHT
Blijve niet onvermeld, dat aan de zomerse dag van de
proeftocht weer een nacht voorafging die weliswaar niet
zo rumoerig was als indertijd de nacht met de Yvonne V.,
maar die toch degenen die werkten een eervolle vermel
ding mag opleveren. Lang niet allemaal zijn zij in de ge
legenheid geweest, nog wat te gaan slapen toen de ochtend
boven de zee begon te krieken. Zij die de gelegenheid wèl
kregen, misten een mooie dag, waarvan anderen tussen
hun werk door konden genieten. Zij zijn bij deze met ere
genoemd.
's Avonds, bij de terugkeer in Rotterdam, kwam de toe
komstige eigenaar van het schip met gevolg aan boord,
om het laatste stukje van de reis naar Kinderdijk mee te
maken. Zoals altijd werd het thuis een stille, maar noch
tans glorieuze intocht. Een schip was beproefd en waardig
bevonden om aan het werk te gaan.
