DE NIEUWE OLIEBOEI VAN
WERF GUSTO
Hiermede betuig ik mijn hartelijke dank aan de Directie,
de maatschappelijk werkster, chefs, bazen en vooral ook
mijn collega's voor de geschenken, ontvangen bij mijn
vertrek van de Werf Gusto. Tevens wens ik allen een
voorspoedig 1963. A. van Dijk
Hiermede dank ik allen voor het tactvol betoonde mede
leven. J. P. J. Stelten
Hierdoor betuigt ondergetekende, mede namens zijn vrouw,
zijn hartelijke dank aan de Directie, de maatschappelijk
werkster, het Dorusfonds, de Personeelvereniging en alle
anderen voor de belangstelling en de cadeau's, die hij ter
gelegenheid van zijn 25-jarig dienstverband mocht ont
vangen. M. Pluijmers
Gaarne betuig ik hierdoor mijn hartelijke dank aan de
Directie, de maatschappelijk werkster en bazen CB en
SB-fonds voor het bezoek en het fruit, dat ik tijdens mijn
ziekte mocht ontvangen. G. v.d. Tempel.
Het personeel van de Koffiekamer betuigt hierdoor zijn
dank aan het personeel van de Werf Gusto voor de ver
rassing, die het ter gelegenheid van de jaarwisseling mocht
ontvangen
Hierdoor betuig ik mijn hartelijke dank, ook mede namens
mijn echtgenote, aan de Directie, maatschappelijk werkster,
chefs, Dorusfonds en collega's voor de bewijzen van belang
stelling en de cadeau's, die ik ter gelegenheid van mijn zil
veren dienstjubileum mocht ontvangen.
P. Brouwer
Voorbijgangers hadden het al dagenlang van verre op de
Werf Gusto zien staan, een hoog, rond gevaarte, fél rood
en geel geschilderd, en in Schiedam wist iedereen dan ook
al spoedig: "Ze hebben weer wat vreemds bij de Gusto,
ze zeggen dat het een olieboei is
En toen op dinsdag 22 januari die boei door een zware
drijvende bok in het water werd getild, wezen voorbij
varende schippers erop en riepen elkaar toe: "Gusto is
weer aan het knutselen."
Het was in feite al de tweede olieboei die door Werf Gusto
werd afgeleverd: de eerste doet al enige jaren dienst voor de
kust van Brits Borneo en was de eerste boei van dit type
ter wereld die in gebruik gesteld werd.
De Gusto Mono-meerboei is een zogenaamde éénpunts
meerboei voor het bunkeren van schepen en voor het
laden en lossen van tankers.
Het principe van dit Mono-meersysteem is vrij eenvoudig:
het schip wordt door drijvende, elastische trossen vastge
maakt aan een draaitafel op de boei en kan dus onder
invloed van stroom en wind vrij rond de boei zwaaien.
De boei is verder via een vaste pijpleiding over de bodem
van de zee verbonden met de olie-installaties op de wal en
via één of meer drijvende leidingen met de olie-aansluitin
gen op het schip.
De boei wordt in diep water verankerd, soms vele mijlen uit
de kust, en kan dus zonder sleepboothulp en bij ongunstige
weersomstandigheden zelfs door de supertankers van deze
tijd bereikt worden.
Dit éénpunts-meersysteem biedt een eenvoudige en econo
mische oplossing voor het probleem van het laden en lossen
van tankers op plaatsen waar geen geschikte haven-facili
teiten beschikbaar zijn. Niet alleen wordt dus dure aanleg
van havens of lange, in zee uitstekende aanlegsteigers be
spaard: dure wachttijden komen te vervallen, aangezien de
tankers niet op gunstig weer of tij behoeven te wachten
voor het binnenlopen.
De afmetingen van de boei zijn niet afhankelijk van het
tonnage van de merende schepen, zodat zelfs supertankers
van vele tienduizenden tonnen kunnen laden of lossen aan
een boei van tamelijk beperkte afmetingen (diameter on
geveer 9 meter).
eenvoudig en economisch
(0) 11
