Proefvaart'W D. SEAWA1
Onderstaand verslag ontvingen we van een van
onze leerlingen, die de proefvaart mocht mee
maken.
Om 8 uur aan boord van de W. D. Seaway;
8.45 uur vertrek van de Werf Gusto; 9 uur
kopje koffie met 2 belegde broodjes. Intussen
varende op de Nieuwe Waterweg. Loods aan
boord. Op bevel van de loods sleepboten los
en op volle kracht de Nieuwe Waterweg uit.
11 uur: buitengaats. Direct zandzuigen en met
volle lading proefvaren; achten draaien (van
45°SB naar 45°BB; van 45°BB naar MS
enz.). Het achteruit varen beproeven terwijl wij
weer aan de koffie zaten.
Op de brug werd mij het koersvaren op kom
pas uitgelegd en ook hoe de diepte van de zee
bodem tot de onderkant van het schip gemeten
wordt. Terwijl de zuigbuizen in het water lagen
werd me ook uitgelegd wat de diepte hiervan
was en ook het aantal graden, dat de eerste
buis ten opzichte van de tweede maakte (d= 10
tot 15°).
Ondertussen was het tijd geworden om te eten
(12 uur). We gingen naar de mess, waar we
eerst wat dronken en toen vervolgens soep,
aardappelen, snijbonen, witte bonen, gehaktbal
en een appel na kregen.
Om 12.30 uur gingen we terug naar Hoek
van Holland, waar de gasten van boord gingen.
Daarna gingen we van het lichtschip bij Hoek
van Holland naar het lichtschip „Goeree"
varen; dat was 12 a 13 mijl.
Ik ging weer naar boven naar het stuurhuis,
waar ik de radar ging bekijken en om uitleg
vroeg aan de Engelse kapitein. Onder het varen
werd verder niet veel gedaan. We zijn toen
naar de mess gegaan, waar we een kopje thee
met cake nuttigden.
Het schip deinde behoorlijk. Om 16.15 uur
terug naar het lichtschip bij Hoek van Holland,
waar de lossing plaats vond. De bodemkleppen
werden hydraulisch geopend door een soort
van slede met kettingen, die naar de kleppen
liepen. Het lossen van de lading ging niet zo
vlug als men verwacht had. Dat kwam door
dat deze lading abnormaal lang in het schip
had gezeten. Door water in de ruimen te spui
ten kwam de lading los. Daarna gingen we
terug naar de Werf Gusto. Maar eerst werd er
weer gegeten: soep, aardappelen, doperwten,
kippenvlees en pudding.
Nu nog even een terugblik op de middag. De
vlag van de maatschappij werd gehesen nadat
het schip was overgedragen. Aan dek werd
drank geschonken. Na de overdracht werd de
Engelse vlag aan de achtersteven gehesen.
Na het avondeten ging ik maar weer naar het
stuurhuis, waar ik een praatje maakte met de
kok. Hij vond, dat de schepen veel vooruit zijn
gegaan met de bouw. De W. D. Seaway vond
hij een prachtig schip. Hij had slechts één op
merking, nl. dat er in de hutten aan SB geen
en in de hutten aan BB wèl wasbakken zitten.
Op de Waterweg varende keek ik in de radar
en zag de lijnen van de Nieuwe Waterweg dui
delijk op het scherm. Rotterdam en de havens
zijn bij avond zeer mooi.
Om 19.30 uur kwamen we weer bij de Werf
Gusto aan, waar de zuiger vastgelegd werd. Dit
was het einde van de proefvaart. Voor mij was
het een zeer geslaagde proefvaart!
G. de Vette.